公交司機停車逼迫乘客讓座 這善意讓人吃不消
公交司機停車逼迫乘客讓座，表面上是為了維護公共道德，卻違反了更基本的道德：職業(yè)道德和職業(yè)操作規(guī)范。同時，還違反了乘客與公交公司的合同義務(wù)。
近日，在陜西西安，一位老太太抱著孩子上公交車，司機梁師傅用廣播和喊話提醒乘客讓座，全車遲遲不見有人行動，梁師傅索性將車停下。大概過了5分鐘，一位中年男乘客站起身，給這位老人讓了座，梁師傅才重新啟動車子。事后，梁師傅的行為引發(fā)爭議。
爭議聲中，多是對公交車司機是否有權(quán)深度介入其中并停駛的行為進行討論，并不涉及該不該讓座的問題。但是，一篇媒體評論卻將讓座視為乘客的合同義務(wù)。由于履行合同是民事法律關(guān)系中的必然義務(wù)，這相當(dāng)于變成了乘客的法律義務(wù)。
作者認(rèn)為，“公交司機到站開門，就意味著向乘客發(fā)出要約，乘客有權(quán)利選擇是否成立運輸合同。而只要乘客上車就意味著他作出了某種承諾?！边@種承諾就包括了“禮讓愛心座”的義務(wù)。評論的角度頗為新穎，結(jié)合了民法和合同法相關(guān)理論，結(jié)論看起來似乎順理成章。但是，這個結(jié)論卻有著非常嚴(yán)重的問題。
為乘客設(shè)置讓座的“合同義務(wù)”，混淆了“道德義務(wù)”與“合同義務(wù)”的概念。對道德的倡議應(yīng)與合同區(qū)別開來。公交車上設(shè)立愛心座位，并提醒將座位讓給“有需要的人”，是對公共場所的道德倡議。在公交車上讓座，與在其他公共場所對公民的道德要求并沒有本質(zhì)區(qū)別，這類被稱為“公共道德”的規(guī)范，因為其認(rèn)定的難度、行為的普遍性而難以在法律規(guī)范層面進行調(diào)整，只能通過社會以倡議、負面評價等方式進行道德約束。
在一定的條件下，公共道德的確可以作為合同義務(wù)的一部分進行規(guī)范，比如用人單位對職工衣著言行提出要求。但在這里，合同義務(wù)的相對人是確定的，單位對哪些行為是禁止的也有著清晰界定，對違反相關(guān)行為進行的處置明確具體?？梢钥吹?，義務(wù)的確定，必須有能夠明確的邊界，任何可能進行模糊判斷的義務(wù)，都不能成為合同義務(wù)。
我們再看看，公交車上的“禮讓”，是不特定的人與不特定的人之間發(fā)生的關(guān)系。假定“讓座義務(wù)”存在，那么同一個乘客，可能在不同的另一乘客面前有著不同的權(quán)利義務(wù)。打個比方：一個60歲的老人，在40歲的人面前，他是權(quán)利人，享有受讓“愛心座位”的權(quán)利；但這時突然上來了一個80歲的人，他是否應(yīng)當(dāng)成為義務(wù)人？是否應(yīng)當(dāng)把座位讓出來？事實上，公交車上“有需要的人”本就是一個相對概念，而不是一個絕對概念，這就決定了無法用一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來劃定誰享有受讓權(quán)利、誰負有讓座義務(wù)。
再比如“老弱病殘孕”中的“弱”， 對男人來說，女人就是“弱”；對成人來說，未成年人就是弱；對身體強壯者來說，身體瘦弱者就是弱；對晨練者來說，下夜班的小伙就是弱……更別說對于“病”者來說，更是無法直接認(rèn)定的，那么，這個權(quán)利義務(wù)又如何來確定？如何能在一眼之間，認(rèn)定誰是權(quán)利人，誰是義務(wù)人？
對于公交車與乘客間的合同關(guān)系，其實非常簡單：安全及時地將乘客送到指定地點。公交車上的道德，是公共場所的道德內(nèi)容，公交公司有義務(wù)進行一定程度的提示和倡導(dǎo)，但卻不應(yīng)當(dāng)成為道德裁判員。公交司機停車逼迫乘客讓座，表面上是為了維護公共道德，卻違反了更基本的道德：職業(yè)道德和職業(yè)操作規(guī)范。同時，還忽視了乘客與公交公司的合同義務(wù)。
在公交車上，對于該不該讓座的判斷，應(yīng)當(dāng)模糊一點，更具善意一點。不要用自以為是的眼光看待沒有讓座的人，過于精準(zhǔn)具體的指向，往往會對道德產(chǎn)生更大的傷害。
道德領(lǐng)域的事，提示到就好，頻頻按提示音，甚至直接停車“逼讓”，都是一種充當(dāng)?shù)赖路ü俚男袨椋坏鉀Q不了道德問題，反而會增添他人戾氣。許多公交車上的沖突，都可見頻頻按提示音在前、沖突在后。司機過后表功“我一直按提示音卻沒人讓座”，但事實上，如果不頻頻按提示音，人們并不會這么敏感。
對座位的需求，不妨對他人多點寬容心，多點模糊善意。否則的話，公交車還真沒法開了。 （廖德凱）
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