編者按：近年來，在新能源汽車、盾構(gòu)機(jī)等高端制造業(yè)，一批中國品牌發(fā)力創(chuàng)新、注重品質(zhì)，不僅在國內(nèi)影響力與日俱增，還與國外市場(chǎng)精準(zhǔn)對(duì)接，給海外消費(fèi)者帶去更多智慧和綠色新體驗(yàn)。隨著中國制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)，“中國制造”正向著“中國質(zhì)造”和“中國智造”邁進(jìn)。全國兩會(huì)期間，河南國際傳播中心、大河網(wǎng)聯(lián)合推出Global Talk系列特別報(bào)道——外國朋友話智造，邀請(qǐng)?jiān)谠ネ鈬笥?，一起進(jìn)車間、訪企業(yè)，實(shí)地探尋“中國智造”背后的故事。

大河網(wǎng)訊 “法國巴黎地鐵16號(hào)線隧道項(xiàng)目、德國漢堡熱能隧道項(xiàng)目、意大利西西里島高速鐵路隧道項(xiàng)目、澳大利亞雪山2.0水電站項(xiàng)目、阿爾及利亞首都阿爾及爾地鐵1號(hào)線延伸線項(xiàng)目……可以說，我們的盾構(gòu)機(jī)出口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)歐洲、美洲、亞洲、非洲、大洋洲五大洲全覆蓋。”近日，在河南省鄭州市經(jīng)開區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵裝備)盾構(gòu)機(jī)總裝車間，中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)研究院海外分院副院長尹躍峰聲情并茂地向參觀者講述中鐵裝備全球化發(fā)展所取得的成績(jī)。

拉菲在中鐵裝備參觀

在這群參觀者中有一張“洋面孔”引起了記者的注意，他便是來自巴基斯坦的留學(xué)生拉菲(Afaq Rafi Awan)，目前正在鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院攻讀碩士研究生。參觀過程中，他認(rèn)真聽取講解，不時(shí)拿出手機(jī)拍照記錄。“我的專業(yè)就是土木工程，之前對(duì)盾構(gòu)機(jī)也有一定的了解，雖然盾構(gòu)機(jī)發(fā)源于近200年前的法國，但中國的盾構(gòu)機(jī)卻成功‘逆襲’，后來居上，領(lǐng)跑全球，真是了不起!此次前來，就是要一探究竟，虛心學(xué)習(xí)。”拉菲說。

盾構(gòu)機(jī)被稱作“工程機(jī)械之王”，可以穿山越嶺、過江跨海，是衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。法國是世界盾構(gòu)機(jī)的發(fā)源地。1806年，法國工程師馬克布魯諾爾(Mare Isambart Brunel)發(fā)現(xiàn)一種蛀蟲，它用分泌液涂在孔壁上順利鉆出木板孔道，悟出盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的原理，最早注冊(cè)了專利，并于1825年在泰晤士河下用一個(gè)斷面高6.8米、寬11.4米的矩形盾構(gòu)，修建了世界上第一條盾構(gòu)法隧道，而中國第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)——“中國中鐵1號(hào)”于2008年4月在河南省新鄉(xiāng)市下線，時(shí)間相差近200年。

拉菲與工作人員交流

讀研期間，拉菲心中一直有個(gè)疑問，“中國的盾構(gòu)機(jī)究竟攻克了哪些技術(shù)瓶頸?為什么能夠領(lǐng)跑全球?而且還可以把盾構(gòu)機(jī)賣給原發(fā)明國?”

“中國盾構(gòu)機(jī)以其自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、應(yīng)對(duì)世界級(jí)工程難題的實(shí)力以及適應(yīng)不同地域和環(huán)境的高靈活性，贏得了國際市場(chǎng)的認(rèn)可和歡迎，成為展現(xiàn)中國制造高質(zhì)量發(fā)展的一張亮麗名片。”尹躍峰介紹說，由于項(xiàng)目不同、地質(zhì)不同，世界上很少有兩臺(tái)完全一樣的盾構(gòu)機(jī)，幾乎每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都是量身定制，而這種個(gè)性化的定制服務(wù)并非世界上每個(gè)國家都能做到，這也是中國盾構(gòu)機(jī)能夠成功熱銷海外的原因之一。

即將出口新加坡的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)“蒙華號(hào)”、世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”(直徑10.33米)、世界最大斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”(直徑15.08米)、世界首臺(tái)礦用小轉(zhuǎn)彎硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界最大斷面矩形盾構(gòu)機(jī)“南湖號(hào)”(寬14.82 米、高9.45米)……在總裝車間的榮譽(yù)墻上，一張張圖片、一段段文字，講述著中鐵裝備在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得的成績(jī)，一項(xiàng)項(xiàng)“世界首創(chuàng)”、一個(gè)個(gè)“世界最大”正不斷刷新著行業(yè)紀(jì)錄。

“中國的盾構(gòu)機(jī)研制雖然起步較晚，但我們精準(zhǔn)創(chuàng)新，能夠滿足用戶的個(gè)性化需求，不斷破解‘卡脖子’難題，先后研制出了一大批原創(chuàng)產(chǎn)品。”尹躍峰介紹說，通過技術(shù)創(chuàng)新，中鐵裝備產(chǎn)品已先后出口意大利、丹麥、澳大利亞等30余個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)多年產(chǎn)銷量世界第一，并在2019年賣給了盾構(gòu)機(jī)的發(fā)源地——法國，用于巴黎地鐵16號(hào)線隧道建設(shè)，“中鐵裝備成為進(jìn)入法國的唯一的中國掘進(jìn)機(jī)企業(yè)”。

拉菲在鄭州地鐵7號(hào)線(在建)隧道內(nèi)參觀

如何讓傳統(tǒng)基建與新基建有效結(jié)合，讓盾構(gòu)機(jī)更加智能化?這是行業(yè)面臨的一個(gè)新問題。“去年5月9日，世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)‘中鐵1237號(hào)’、世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM‘淮盾號(hào)’在中鐵裝備成功下線，標(biāo)志著中鐵裝備在隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)正在朝著高端化、智能化、綠色化方向不斷邁進(jìn)。”尹躍峰說。

據(jù)了解，“中鐵1237號(hào)”開挖直徑9.16米、設(shè)備長度約135米、總重達(dá)1900噸，是行業(yè)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用綠色發(fā)展理念的盾構(gòu)設(shè)備。在智能控制方面，通過對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中各系統(tǒng)的自動(dòng)智能管理，自主達(dá)到掘進(jìn)效率和能源消耗的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能目的。在低碳環(huán)保方面，該設(shè)備采用節(jié)能智造工藝和先進(jìn)除塵技術(shù)，能夠有效減少粉塵、降低噪音。去年，該設(shè)備已經(jīng)出口并用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設(shè)。

“未來，我們的盾構(gòu)機(jī)還將繼續(xù)朝著機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無人這個(gè)方向發(fā)展。”尹躍峰說。

中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)總裝車間

“事了拂衣去，深藏身與名。”這句詩出自李白的《俠客行》，意思是大功告成之后拂袖而去，不顯露、不賣弄。盾構(gòu)機(jī)就是今天的“俠客”，它的發(fā)明，讓人類的生存空間得以極大的拓展。雖然很少有人知道它，但它卻始終在為人們的美好生活而奮斗，就像是地下世界的工程師，在城市不斷發(fā)展的道路上默默無聞地奉獻(xiàn)著自己的力量。(楊佳欣/文 魏凱/視頻 張舒婷/海報(bào))

 

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