□ 本報記者 鄭 楊
中國自行車協(xié)會此前發(fā)布《2023兩輪綠色出行研究報告》，通過對國內(nèi)數(shù)十座城市的監(jiān)測分析，展現(xiàn)了當(dāng)下出現(xiàn)的自行車、電動自行車出行熱潮：居民在日?；顒又衅珢蹆奢喅鲂?，尤其在家周邊逛街或辦事時，40%的人選擇騎自行車或電動自行車。此外，各城市在不同區(qū)域間的平均騎行距離均呈現(xiàn)增長趨勢，其中市郊騎行的增長幅度最大，兩輪出行的通勤特征也日益顯著。
兩輪出行市場的新趨勢是什么?行業(yè)如何抓住機(jī)遇開拓新市場?各地又該如何作為?近期在廣州市舉辦的2024中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)大會上，業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)、專家進(jìn)行了多維度探討。
消費市場火熱
在消費市場方面，兩輪出行產(chǎn)品正呈現(xiàn)出高端化、個性化和智能化的趨勢。中國自行車協(xié)會理事長劉素文表示，隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)和綠色低碳生活方式的普及，兩輪出行產(chǎn)品因其獨特優(yōu)勢正逐漸成為人們的出行首選。
《2023兩輪綠色出行研究報告》顯示，近年來我國兩輪出行市場出現(xiàn)了兩大變化趨勢：一是隨著生活水平的提高，消費者對中高端兩輪產(chǎn)品的需求進(jìn)一步擴(kuò)大;二是隨著生活節(jié)奏的加快和“15分鐘生活圈”建設(shè)的提速，“短頻快”的新型兩輪出行需求日益凸顯。
一系列監(jiān)測數(shù)據(jù)也印證了兩輪出行市場的火熱。比如，長三角地區(qū)的自行車騎行量正在穩(wěn)步提升，上海、南京等多個城市的年度騎行量已超億人次，其中上海的年度騎行量更是超過了10億人次。此外，夜間騎行也成為促進(jìn)夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力，深圳是中國夜騎最具活力的城市，而上海的熱門商圈如陸家嘴等也是夜騎的高活躍區(qū)域。騎行熱潮還帶動了頭盔、手套、尾燈等騎行裝備市場的繁榮發(fā)展。
中國自行車協(xié)會發(fā)布的今年1月至9月行業(yè)運行情況顯示，在“騎行熱”帶動下，國內(nèi)中高端運動自行車消費需求大幅度增長，海外品牌加速進(jìn)入中國市場，1月至9月競賽型自行車進(jìn)口量同比增長17.5%。同時，國內(nèi)企業(yè)大力開展“騎行+健身”“騎行+Citywalk”等活動培育消費新場景，自主品牌的中高檔產(chǎn)品也得到消費者廣泛認(rèn)可。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳麗芬認(rèn)為，隨著大眾休閑時代的到來和生活品質(zhì)的提高，騎行成為重要的休閑和健身消費熱點。“當(dāng)前自行車消費趨勢的特征可以概括為3個‘化’：高端化、個性化和智能化?，F(xiàn)在購買自行車并不便宜，高端化趨勢非常明顯，消費者對產(chǎn)品的性能和設(shè)計要求越來越高。同時，兩輪市場也變得更加細(xì)分，更加融入年輕人的時尚生活。比如，長三角地區(qū)80%以上用戶在購車時會考慮電動自行車的外觀。此外，智能化也成為電動自行車年度熱銷的關(guān)鍵詞。調(diào)查顯示，超過半數(shù)的用戶在選購電動自行車時會著重考慮智能化設(shè)備。”陳麗芬說。
擁抱產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
本次兩輪出行產(chǎn)業(yè)大會上，眾多知名品牌如大行、捷安特、千里達(dá)和雅迪等紛紛展示了最新研發(fā)的前沿產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)，以滿足騎行熱下升溫的中高端市場需求。
中國自行車協(xié)會副秘書長王建忠表示，行業(yè)骨干自行車企業(yè)的產(chǎn)品線持續(xù)延伸和拓寬，提升了品牌競爭力。比如，老品牌上海鳳凰的產(chǎn)品線擴(kuò)展到了電動自行車、碳纖維公路車、山地車等領(lǐng)域，售價3萬多元的電動自行車在歐洲市場很受歡迎;深圳創(chuàng)新維公司的Java品牌產(chǎn)品線同樣開拓得非常寬，公路車、山地車、電動助力車都開始投放市場，渠道和門店建設(shè)也加速推進(jìn)。
然而，面對市場提出的更高要求，兩輪出行行業(yè)也需要著力降本增效并把握產(chǎn)業(yè)變革和科技革命帶來的新機(jī)遇。劉素文指出，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增長動能不足，自行車和電動自行車行業(yè)作為典型的出口型行業(yè)已經(jīng)感受到了沖擊，行業(yè)正在積極尋找新的動力源。今年以來，自行車和電動自行車行業(yè)不斷加大對智能化、綠色化等前沿技術(shù)的研發(fā)投入，擴(kuò)大中高端產(chǎn)品供給能力。
山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司總經(jīng)理王春青認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展機(jī)會就是要把前沿技術(shù)應(yīng)用于行業(yè)當(dāng)中。
當(dāng)前，兩輪出行行業(yè)立足綠色出行優(yōu)勢，積極挖掘綠色經(jīng)濟(jì)增長點，不少企業(yè)將智能化與綠色出行體驗的結(jié)合作為產(chǎn)品創(chuàng)新方向。比如，專注于智能出行的九號科技有限公司，最近為其電動自行車產(chǎn)品上線了“冬眠模式”功能。“這個功能可實現(xiàn)在用車周期較長時幾乎不掉電，雖說是很小的設(shè)計，卻在綠色低碳風(fēng)潮下很受用戶歡迎。”九號科技有限公司電動車事業(yè)部總監(jiān)張晟喬說。
新動能快速成長，有力支撐了行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)了解，今年以來，兩輪出行行業(yè)保持回升向好態(tài)勢，前三季度，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入同比增長8.6%，實現(xiàn)利潤同比增長6.4%;行業(yè)出口企穩(wěn)回升，自行車出口同比增長20.4%。
引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展
近年來，無論是中央還是地方都出臺了一系列政策支持兩輪出行行業(yè)的發(fā)展。從珠三角到長三角，不少城市已經(jīng)將發(fā)展綠色交通作為重要戰(zhàn)略。
交通運輸部印發(fā)的《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，未來城市交通將致力于提升非機(jī)動車和步行出行的比例，因地制宜建設(shè)自行車專用道，并實現(xiàn)非機(jī)動車與多種公交方式的便捷換乘銜接。這一規(guī)劃中的“綠色交通”“公交都市”和“慢行優(yōu)先”等建設(shè)目標(biāo)，為兩輪出行賦予了新的使命。
廣州市花都區(qū)出臺了一系列支持綠色出行和推動兩輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，以提升智慧交通和綠色出行體系，推動自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?；ǘ紖^(qū)副區(qū)長蔡啟良表示，花都區(qū)通過提升智慧交通和綠色出行體系，擴(kuò)大市場，吸引企業(yè)和資本聚集、整合產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)與城市消費IP融合，展現(xiàn)廣州綠美、宜居花城和新鄉(xiāng)村示范帶建設(shè)成果。
長三角城市也積極推動兩輪出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在道路建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施方面不斷加大投入。目前，已建成綠道超過8000公里，調(diào)查顯示，體驗過綠道騎行的居民占88.4%，綠道成為助推兩輪出行產(chǎn)業(yè)的重要因素。
據(jù)悉，2023年電動自行車產(chǎn)量已超5000萬輛。4月份，國務(wù)院安委辦部署開展全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，工信部隨后發(fā)布《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。8月份，商務(wù)部等5部門聯(lián)合出臺《推動電動自行車以舊換新實施方案》，電動自行車以舊換新工作正在全國范圍內(nèi)如火如荼開展……隨著相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善、行業(yè)全鏈條規(guī)范發(fā)展，兩輪出行市場正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢。
多位專家指出，中央和地方政府一系列促消費、擴(kuò)大出口的政策，以及新一輪城市化中各城市對加強(qiáng)自行車專用道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)的積極布局，都為行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、穩(wěn)健發(fā)展提供了有力支撐。
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