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      河南:構(gòu)建“大樞紐”聯(lián)通“新絲路”

      時(shí)間:2016-09-26 17:12:25|來源:駐馬店廣視網(wǎng)|點(diǎn)擊量:37557

      【導(dǎo)語】五年前,河南對(duì)“綜合交通樞紐”一詞還只能望文生義,缺少真實(shí)體驗(yàn);如今,在河南的綜合交通樞紐里,無論是客運(yùn)、還是貨運(yùn),都便捷地完成著不同運(yùn)輸方式之間的換乘。

      【“空中絲路”】

      2014年初夏,習(xí)近平總書記在河南考察時(shí),殷切希望河南“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”。視野在變、格局在變。國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略,為河南加快對(duì)外開放步伐、實(shí)現(xiàn)跨越崛起提供了重大機(jī)遇,以鄭州為依托,河南打造國際性內(nèi)陸交通樞紐和物流中心的步伐開始加速,綜合交通體系建設(shè)由“走”到“飛”。

      我身后就是鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓,這座總投資近200億元,自新中國成立以來河南投資最大的單體項(xiàng)目,從開工建設(shè)到2015年12月投入使用,僅用了23個(gè)月,這樣的“河南速度”令人驚嘆。

      廈門客商  我是從廈門過來出差,我們一般到洛陽都是飛機(jī)飛到這(鄭州),之前是朋友從洛陽開車過來接,開車來回得要五個(gè)多小時(shí),現(xiàn)在動(dòng)車坐到鄭州東站,鄭州東再坐到洛陽,大概一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就搞定了,現(xiàn)在方便很多。

      與機(jī)場(chǎng)T2航站樓相伴的是,鄭州航空運(yùn)力的增長(zhǎng)令人矚目。2011年以來,鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量年均增速高達(dá)40.6%,為全國之最。美國UPS、德國DHL、俄羅斯空橋等國際航運(yùn)巨頭紛紛在鄭州航空港區(qū)安營(yíng)扎寨。

      目前,在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司已有18家,開通貨運(yùn)航線34條;在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)航空公司32家,開通航線137條,其中國內(nèi)航線115條、國際地區(qū)航線22條,客運(yùn)通航城市81個(gè)

      2016年1-8 月份,鄭州機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成旅客吞吐量1352.43萬人次,客運(yùn)累計(jì)增速為 17.4%,位于全國主機(jī)場(chǎng)第三名。1-8 月份,鄭州機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量26萬噸,首次超越上海虹橋機(jī)場(chǎng),位于全國機(jī)場(chǎng)第七名;累計(jì)增速為14.6%,位于全國機(jī)場(chǎng)第一名。

      【從“紙上藍(lán)圖”變成“地上通途”】

      不僅僅是航空的發(fā)展,這五年讓咱們老百姓感受最深切的就是高鐵給我們出行帶來的便捷。9月10日,鄭徐高鐵正式運(yùn)營(yíng),它的開通也標(biāo)志著京廣鐵路和京滬鐵路聯(lián)通,我國的高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 

      從鄭州出發(fā),2小時(shí)到達(dá)西安、武漢;3小時(shí)到達(dá)北京、南京;4小時(shí)到達(dá)上海。這在五年前是很難想象的,而如今它正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。

      2012年9月,京廣高鐵鄭州至武漢段正式通車,鄭州東站揭牌;

      2012年11月,國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》,“米”字形高鐵方案初現(xiàn);

      2012年12月,石武高鐵(石鄭段)正式通車;

      2015年,河南鐵路網(wǎng)建設(shè)投資超過200億元,新開工鐵路里程960公里;

      2016年9月,鄭徐高鐵正式通車。

      目前,國家高鐵網(wǎng)絡(luò)已形成以鄭州為中心、北京到廣州高鐵為縱軸、以連云港到蘭州高鐵為橫軸的連南貫北、承東啟西的新十字形框架。

      除了這一橫一豎已經(jīng)建成使用,‘米’字上的其他筆畫也在加緊建設(shè)之中。“一撇”,鄭萬高鐵河南段,全線今年4月1日已開工建設(shè);

      “一捺”,鄭合高鐵河南先開段去年12月開工建設(shè);

      “一點(diǎn)”,鄭太高鐵,鄭州至焦作段已經(jīng)投用,焦作至太原段也已動(dòng)工;

      “撇點(diǎn)”,鄭濟(jì)高鐵河南段,可研報(bào)告已正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)。至此,米字形高鐵已正式成型。

      【專家采訪】喻新安 米字型高鐵可以通過3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,輻射7億多的人口,它對(duì)于活躍全局 輻射周邊,實(shí)現(xiàn)整個(gè)國家的東中西聯(lián)動(dòng),使河南作為一個(gè)整體融入全球化

      縱覽全國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030)》,在新時(shí)期“八橫八縱”的高速鐵路網(wǎng)中,河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)覆蓋中部、輻射全國,構(gòu)建直達(dá)中部地區(qū)的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈(可覆蓋我國7.2億人口)、全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,一躍成為全國城市中的“高鐵新貴”,重新夯實(shí)了鄭州作為全國鐵路心臟的樞紐地位。

      【河南:大樞紐促進(jìn)大發(fā)展】

      走向世界,擁抱世界,河南在全國開放格局中扮演著越來越重要的角色。如今,河南已經(jīng)形成“鐵、公、機(jī)、海”多式聯(lián)運(yùn)綜合交通大樞紐,并擁有內(nèi)陸省份中數(shù)量最多的全國進(jìn)口指定口岸。不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施,不但為中原父老帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠和便利,更為河南未來的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

      這五年,鄭歐班列從無到有,成為“一帶一路”重要的貿(mào)易物流通道,作為我國唯一實(shí)現(xiàn)每周去程三班、回程三班均衡對(duì)開的中歐國際班列,通過海鐵、公鐵、空鐵多式聯(lián)運(yùn),鄭歐班列的貨源遍布包括日韓在內(nèi)的歐亞近30個(gè)國家和地區(qū),貨物集疏網(wǎng)絡(luò)延伸最廣。

      這五年,中原城市群城際鐵路網(wǎng)從無到有,鄭州至開封、鄭州至焦作,鄭州至機(jī)場(chǎng)三條城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)。

      這五年,鄭州城市軌道交通從無到有,地鐵1號(hào)線、2號(hào)線相繼開通,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)46.85公里。

      這五年,全省高速公路新增1289公里,通車?yán)锍踢_(dá)到6305公里,居國內(nèi)前列,實(shí)現(xiàn)了全省所有縣(市)20分鐘上高速。

      通達(dá)全球的大樞紐正在中原大地蓬勃發(fā)展,橫貫東西、聯(lián)接南北的對(duì)外經(jīng)濟(jì)版圖正扎扎實(shí)實(shí)走向現(xiàn)實(shí)。樞紐地位在強(qiáng)化,樞紐功能在提升,全國綜合交通樞紐,河南當(dāng)之無愧。處于中國地理版圖中心的河南,正砥礪奮進(jìn),在“一帶一路”共建中奮力崛起。
       

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    2. 責(zé)任編輯 / 楊靜

    3. 審核 / 李俊杰 劉曉明
    4. 終審 / 平筠
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