5月5日，中國首款國際主流水準的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛。新華社記者 丁汀 攝　　

上海飛機制造有限公司廠區(qū)停放著一架白色涂裝的客機。這就是1980年首飛的運-10。飛機前的石碑上鐫刻著四個字——“永不放棄”。從1970年運-10立項，到2017年5月5日，穿過47年光陰的中國“大飛機夢”里，所有的遺憾與挫折、不屈與奮起、成功與自豪，都凝結(jié)在這四個字里，隨著C919一飛沖天。

C919是我國首款具有國際主流水準、擁有完全自主知識產(chǎn)權的干線飛機，其不僅將中國人的“大飛機夢”化為現(xiàn)實，更將敲開世界市場的大門。

當年，運-10飛機首飛成功后，飛遍了祖國的山川、沙漠、海洋、湖泊，還曾經(jīng)七上青藏高原，國人為之振奮，世界為之側(cè)目。由于種種原因，運-10未能實現(xiàn)量產(chǎn)，但是中國人的“大飛機夢”并未塵封，而是化作“永不放棄”這四個字銘記心中。

從2006年立項到2017年首飛，十一年磨一劍，從設計、研制、測試到首飛，C919的飛天之路可以說是從零開始，充滿艱辛，每一次支撐我們闖過難關的都是永不放棄的精神和奮起直追的勇氣！

一飛沖天的C919實現(xiàn)了幾代人的夢想。我們?yōu)橹畾g呼之余，還應清醒地看到我們與業(yè)界龍頭的差距。運-10項目于1970年立項時，空客A300的研制也剛剛起步，而當C919項目奮力追趕時，空客已領先我們?nèi)嗄辍Ｆ陂g，空客的空中巨無霸A380、波音的夢想客機787均已問世，而C919僅與空客A320、波音737相當。

幾代機型的落后，追趕談何容易。擺在我們面前任務何其艱巨。要實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)追趕乃至超越國際業(yè)界龍頭，仍需要航空人矢志不移、勠力同心、砥礪奮進。

盡管起步較晚，但中國民機制造業(yè)有參與國際競爭，與國際航空巨頭形成鼎足之勢的凌云之志。C919的“C”是飛機制造商中國商飛公司英文名COMAC的首字母，也是CHINA的首字母，顯示出國家意志和民族決心。

大飛機不僅是一個機型，更是國之重器，是制造業(yè)王冠上的明珠，帶動的是全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，顯示的是一個民族制造業(yè)的水平。將航空報國的精神代代相傳，中國民機的發(fā)展將不再只是追趕，更要超越，而指引我們奮力前行的，仍然是那四個大字——“永不放棄”。（新華社記者 賈遠琨）

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