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中國商報/中國商網(wǎng)（記者 蔣永霞）近日，安能物流在其官方公眾號上正式宣布將安能快遞升級為“安銳速運”，同時提出“轉(zhuǎn)型升級、聚焦快運”的業(yè)務結(jié)構調(diào)整方向。至此，依托物流全國網(wǎng)絡起步的安能快遞業(yè)務在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)兩年多后，又回到了自己的專長——快運。業(yè)內(nèi)認為安能快遞的這次轉(zhuǎn)型不僅是業(yè)務升級，更是對原有業(yè)務的收縮，也是為了能夠“活下去”。
其實，除了安能快遞，很多二三梯隊的中小物流快遞企業(yè)都在做減法。但是，盡管這些中小快遞企業(yè)順應趨勢，都想走細分化、差異化路線，但是卻又不安心做減法，走著走著就想做加法，一邊開始快速鋪建全國網(wǎng)絡，一邊又做起了綜合物流商。
貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，隨著一些大型綜合快遞企業(yè)的上市，一些中小快遞企業(yè)被越落越遠，這些企業(yè)未來3-5年很難有大的發(fā)展，并且今年還會有更多企業(yè)陷入經(jīng)營困境。
要想活下去必須做減法
2016年安能物流依托著自己零擔快運的全國網(wǎng)絡，開始做起快遞業(yè)務，并打造了安能快遞的品牌。毫無疑問，安能物流開拓快遞業(yè)務，是在做加法，它是想通過增加業(yè)務線來壯大企業(yè)規(guī)模與實力，并且向綜合物流商轉(zhuǎn)型。然而，才兩年多時間，安能物流又將快遞業(yè)務聚焦到其專長的快運業(yè)務。表面看來，安能物流是在重新調(diào)整快遞業(yè)務的定位，實際上就是做減法，對其快遞業(yè)務進行收縮。
“中小快遞企業(yè)做減法也是無奈之舉，一切都是為了活下去。”趙小敏一語道出安能快遞轉(zhuǎn)型的緣由。
記者注意到，不僅安能物流在做減法，其他很多二三梯隊的中小快遞企業(yè)都在做減法。創(chuàng)建于1994年的宅急送在經(jīng)過多次的業(yè)務擴張后，最終定位在“為品牌商提供線上線下一站式的綜合物流服務”，矢志成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代企業(yè)客戶主流的銷售渠道服務商。源于電商平臺凡客的自建物流如風達社會化后，也一度向C端業(yè)務大舉擴張。然而幾經(jīng)易權后，如今它的戰(zhàn)略目標是成為“中國領先的專業(yè)落地配解決方案服務商”，5種客戶類型中有4種都是企業(yè)客戶，個人客戶只占其業(yè)務很小的比例。聯(lián)想控股的增益速遞在接連收購了蘇州昊盛物流、北京飛康達、山東D速快遞后，也雄心勃勃地拓展全國網(wǎng)絡，欲打造自己的物流王國。但是很快就開始收縮業(yè)務，關停部分區(qū)域的業(yè)務。如今，增益速遞主要定位于企業(yè)供應鏈服務商，服務的主要對象是企業(yè)客戶。在其官網(wǎng)頁面上，專門開設了“大客戶專區(qū)”。
趙小敏表示，從這些企業(yè)的轉(zhuǎn)變來看，它們的業(yè)務更加聚焦，定位也更加精準。細分化、差異化是這些中小企業(yè)必須走的路。另一方面來看，這些企業(yè)在做減法。“已經(jīng)上市的幾家快遞企業(yè)發(fā)展迅速，綜合物流領域幾乎被這些企業(yè)瓜分殆盡。在經(jīng)濟高速增長期，中小快遞企業(yè)還有些機會。但是目前完全C端的業(yè)務不好做，中小企業(yè)再去做全國的全業(yè)務線的機會不大了，很難有大的突破。”趙小敏表示，正是在這種現(xiàn)狀下，中小快遞企業(yè)為了生存，只能做小而美。
理論上，宅急送、如風達、增益速遞選擇的精準化的路線是順應行業(yè)趨勢的，這條路也有成長空間，但近幾年來這些企業(yè)卻一直不溫不火。“主要是因為這些企業(yè)減法做得還不夠。”趙小敏認為，這些快遞企業(yè)想做小而美，又想做全國網(wǎng)絡以及綜合物流，但是實力不夠，又做不到。最終沒有做出自己的差異化，形成自己的優(yōu)勢。
在趙小敏看來，宅急送是很有代表性的企業(yè)。由同一個創(chuàng)始人創(chuàng)辦的宅急送、泰康保險、嘉德拍賣有著兄弟般的情誼，宅急送完全可以定位更精準，比如說依托嘉德拍賣做藝術品的物流，依托泰康保險做金融供應鏈。圍繞著文化藝術品，宅急送可以做專業(yè)化，也可以將這個行業(yè)做到全國。增益供應鏈也是如此，它完全可以依托聯(lián)想集團的資源，做制造業(yè)上下游的業(yè)務。
但是，偏偏這些對外宣稱走差異化路線的中小快遞企業(yè)不甘心只專注于某一領域，它們依然想做大做全。這樣看來盡管它們生存沒有問題，但是在形勢嚴峻的快遞行業(yè)中也很難有大的發(fā)展。
想賣都賣不掉
像宅急送、增益速遞這樣的企業(yè)能夠生存下來，還算是幸運的，很多中小快遞企業(yè)因為沒有找準路線，隨著資本激情的褪去，很快陷入困境，甚至都找不到接盤者。
全峰快遞也曾被認為是快遞行業(yè)的黑馬，獲得阿里巴巴的支持，后來又被青旅物流接手，眼看著全峰快遞迎來大發(fā)展，然而，很快全峰快遞開始走下坡路。隨著全峰快遞創(chuàng)始人陳加海的出走，全峰快遞開始陷入危機。拖欠員工工資，網(wǎng)點癱瘓……去年年底，全峰快遞北京分公司又遭法院查封。從此，快遞業(yè)的黑馬全峰徹底隕落。
關于全峰的倒閉，業(yè)界傳聞很多，有人說是全峰業(yè)務能力不行了，也有人說全峰原股東向青旅物流隱瞞了債務，而青旅物流的資金也出現(xiàn)問題。然而說到底，不外乎運營困難與資金鏈斷裂。最終青旅物流連接盤者都找不到，就這樣，一個很好的快遞品牌倒下了。
同樣陷入困境的還有快捷快遞。快捷快遞專注于大件快遞與快運業(yè)務，后來與申通快遞合作，準備以快捷這個平臺專攻快運業(yè)務。然而，由于種種問題，申通與快捷的合作宣告失敗。2018年4月18日，快捷快遞官方微信公眾號發(fā)布《關于快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起全網(wǎng)暫停運營。自此快捷快遞生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，網(wǎng)絡運營面臨更為嚴峻的形勢。
全峰和快捷都曾一度被業(yè)內(nèi)看好，然而，最終卻落得如此結(jié)局。“全峰和快捷的事情不是個案，是快遞行業(yè)的一個縮影?，F(xiàn)在的中小快遞企業(yè)的日子很難過，業(yè)務難做，資金也出現(xiàn)問題，連賣都不容易賣，已經(jīng)找不到很好的接盤者了。”趙小敏一直在關注中小快遞企業(yè)的發(fā)展狀況，他談到，對于一些沒有太大機會的中小快遞企業(yè)最好的結(jié)果就是被高價收購，但是現(xiàn)在形勢更加嚴峻，恐怕連價格都沒得談。
趙小敏介紹，中小快遞企業(yè)在去年上半年還可以跟有意者收購者討論價格，到了下半年就沒有了還價的底氣。“比如原來市場估值200億元，投資機構還能給20億元，可到今年企業(yè)的估值才五六個億。”不僅如此，接盤者已經(jīng)很少了，沒有企業(yè)與機構愿意接手這些企業(yè)。“最可能就是賣給上市快遞企業(yè)。”趙小敏推測。
盡管目前很多中小快遞企業(yè)發(fā)展并不是很順利，但是并不是說中小快遞行業(yè)就完全沒有機會了。“我國物流行業(yè)還是個很大的藍海，它還處于初級發(fā)展階段，還有很大發(fā)展空間。”趙小敏談到，目前我國物流費很高，效率較低，盡管行業(yè)開始細分，但是這種細分還遠遠不夠。比如我國的冷鏈物流，盡管已經(jīng)有很大的進步，但相較國外的水平，還是有很大的發(fā)展空間。
趙小敏最后提到，目前快遞行業(yè)的細分程度還不夠，只要企業(yè)找到適合自己的路徑，能夠?qū)p法做到底，還是有機會的。
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