劉沛然
巨大、精密且極具設(shè)計感的機械設(shè)備足以引燃男兒的熱血,我也不例外。在中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務(wù)段的檢修車間里停靠著3列火車頭,正等待著檢修車間對它們的“全面體檢”。如此近距離地見到它們,我忍不住伸出手,想要感受一下火車頭的“脈搏”。
??吭谖鲗帣C務(wù)段檢修車間的火車頭。人民網(wǎng) 劉沛然攝
“先不要碰火車頭,帶著媒體同志先去調(diào)度室戴安全帽。”突如其來的呼喊讓我的手停在了半空,回頭看去,一位身形瘦弱的工作人員正快步向我的方向走來。“這就是我們車間的技術(shù)‘大拿’,王強師傅。他已經(jīng)在這里工作31年了,好多急難險重的活只有他能處理。”我旁邊的另一位工作人員向我介紹道。
準(zhǔn)備停當(dāng),從調(diào)度室重新走進檢修車間,看到王強已經(jīng)蹲在車頭前開始了一天的工作。
“王師傅,這次我能摸摸火車頭了嗎?”
王強看了我一眼,笑著點了點頭:“怎么樣?沒這么近距離地看過這家伙吧?”
“還真是第一次,感覺像個鐵疙瘩,想象不到這車頭能有這么大的力氣,拉動那么沉的火車。”
“嘿嘿,火車跑得快,全靠車頭帶。一會兒咱們?nèi)ボ囶^里面看看,一般人可真沒進去過。”說話間,王強已經(jīng)站起身來,指著車頭前的凸出部介紹道:“這節(jié)火車頭是電氣化車頭,剛才我檢查的是車廂連接處,叫‘詹式車鉤’,這種鏈接方式用了一百多年了,不過在咱們國家的高鐵上就基本用不到它咯。”
王強正在檢查火車頭底盤。人民網(wǎng) 劉沛然攝
“大拿”可不是白叫的,從底盤到車廂再到車頂,只見王強拿著手電、錘具、電表、螺絲刀,好似中醫(yī)看診般對車頭每一處細(xì)節(jié)“望聞問切”。
跟著王強的節(jié)奏邊檢查邊聊,一趟下來時間已經(jīng)過去近一小時,出了一身汗。“這還只是一部分工作,后面還有通電試驗、檢查清洗、性能試驗、排污等等工作。”王強的嘴角冒出一長串哈氣,“麻煩是麻煩了點,但都是在‘天路’上跑的車,也為了保障春運回家路上乘客和物資的平安,值!”
1992年,王強從西寧鐵路司機學(xué)校畢業(yè)后,被招工到了機務(wù)段,那時全國運行的大多數(shù)都是內(nèi)燃機車,年輕的王強心里也如內(nèi)燃機一般燒著一團火。
但不久后,一盆冷水卻差點撲滅了王強心里這團火。由于缺乏經(jīng)驗,在一次檢修時,看著師傅可以輕松拆卸的一個重要零件,王強自己卻怎么也拆不下來。“當(dāng)時感覺就是兩眼一抹黑,師傅也有他自己的活,只能靠自己琢磨,最后連飯也沒去吃,終于拆下來了。”
王強正在檢查車廂內(nèi)的電氣化設(shè)備。人民網(wǎng) 劉沛然攝
火車不停地運轉(zhuǎn),王強的工作也一直很忙。“我還忘不了,有一年夏天,我檢查出安全隱患的場景。”內(nèi)燃機車?yán)鋮s間的溫度可以達到五、六十?dāng)z氏度,其中核心部件是一個每分鐘轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)、直徑近2米的鑄鋼風(fēng)扇。耐著高溫,王強仔細(xì)地聽著敲擊風(fēng)扇葉片的回聲——由于熱脹冷縮,葉片容易產(chǎn)生裂紋,只憑肉眼觀察很難發(fā)現(xiàn)。“當(dāng)時感覺眼鏡框碰到皮膚都能燙出水泡,但還是被我聽出來了不對勁。”經(jīng)過檢查,葉片出現(xiàn)了一道6厘米寬的裂痕,如不及時發(fā)現(xiàn),葉片斷裂被高速甩出后的威力不遜于子彈。
這樣的經(jīng)歷,王強裝滿了一肚子。
三十余年來,我國鐵路運輸快速發(fā)展,電力機車占據(jù)主流,高鐵方興未艾,但作為最穩(wěn)定可靠的火車頭,內(nèi)燃機車雖已式微,但仍不會退出歷史舞臺。王強的技術(shù)也在琢磨、積累和實踐中不斷進步,最終產(chǎn)生質(zhì)變。“我感覺內(nèi)燃機車應(yīng)該沒人能修得過我,電力機車檢修我也算資深了。”
王強洗完的手上還是有機油留下的痕跡。人民網(wǎng) 劉沛然攝
“再過幾年,我就退休了。我感覺我閑不下來,如果有需要,我還是會回到工作崗位上發(fā)揮余熱。一輩子,我干好檢修火車頭這一件事兒就夠了。”
不知不覺間,采訪接近尾聲,本想與王強握手告別,他卻說等等:“我去洗洗手,全是機油,春節(jié)包餃子家里人都不敢讓我上手。”耳邊傳來火車汽笛聲,恍惚間我好像看見,王強檢修過的一節(jié)節(jié)車頭,正拉著滿載歸人的列車,馳騁在昆侖山下、青海湖畔……
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