每個人都可以是新時代的新工匠
———專訪全國政協(xié)委員許禮進
真正的工匠,不僅對自己的工作內(nèi)容要精益求精,更需要“站起來看”,了解自己工作對接的“上下游”情況,直到摸準自己這個領域,乃至整個行業(yè)的脈絡。
無論你身在什么崗位,位置高低,工作簡單還是復雜,認真完成自己的工作、執(zhí)著專業(yè)、具備摸準行業(yè)脈搏能力,就是體現(xiàn)了工匠精神。
“創(chuàng)新領域需要不需要工匠精神?當然需要了。我們這個領域,或者我整個的職業(yè)生涯,就是從打造‘中國制造’的初心開始的。”全國政協(xié)委員許禮進說。
上世紀70年代中期出生的許禮進,現(xiàn)任埃夫特智能裝備股份有限公司董事長、總經(jīng)理。從1998年參加工作,他就一直是中國裝備制造創(chuàng)新的“弄潮兒”。以往我們理解的“工匠精神”,往往圍繞著傳統(tǒng)行業(yè)的傳承展開,而在許禮進看來,新時代的中國制造,已經(jīng)涌現(xiàn)出并將長期需要在創(chuàng)新領域活躍的新工匠。而且,只要追求卓越、追求精益求精,每個人,都能成為新時代的新工匠。
匠人之初:
為國增光的責任感
如果你技不如人,就要受制于人,就只能去“求人”,更要付出很大的代價。
許禮進大學的專業(yè)是機械工程及自動化,畢業(yè)后,他全程參與了中國第一個自主汽車品牌奇瑞的創(chuàng)業(yè)過程?!爱敃r的情況是,國內(nèi)的汽車廠都是和國外的品牌合作,鮮有自主的轎車品牌。奇瑞當時就是看到了未來市場的發(fā)展方向,更是為這一點‘中國制造’的民族情節(jié),走上了創(chuàng)業(yè)之路。我們心里都憋著一口氣:中國這樣的大國,一定要有自主品牌的轎車?!痹S禮進說。
帶著這一股為國爭光的責任感,許禮進在奇瑞一干就是近20年。他見證了奇瑞公司從無到有的過程,也參與了中國制造從弱到強的建設。
汽車行業(yè)的自動化水平是很高的,國外的汽車,基本上全是自動化生產(chǎn)。但在奇瑞創(chuàng)立之初,我國的汽車生產(chǎn)還停留在“碼人”的階段:一來是由于我國當時還在享受著人口紅利,人工的成本較低;另外一方面,也是由于自動化生產(chǎn)技術的極度匱乏。許禮進回憶道:“記得2002年我去德國學習,發(fā)現(xiàn)德國汽車工廠的生產(chǎn)線上,一個偌大的車間只有幾個工人,只負責維護、巡檢的工作。而且對方工廠的生產(chǎn)效率很高,基本一分多鐘一臺車。但是當時我們的工廠生產(chǎn)狀況是怎樣的呢?成百上千名工人在工廠內(nèi)工作,幾分鐘才能出一臺車。這不就是我們上千人的工作效率,才抵得上人家(車間里)幾個人的工作效率么!當時我才知道,為什么中國的人均GDP會這么低?!痹S禮進感慨地說。
為了保證汽車的質(zhì)量和一致性,提高生產(chǎn)效率,奇瑞開始引進國外的自動化設備。而這個引進設備的過程,讓許禮進受到了更大的刺激:“自動化生產(chǎn)線的技術要求是很高的,但我們當時對生產(chǎn)線的技術還沒吃透,在新車型更新?lián)Q代之時需要國外公司工程師為我們提供技術支持。我印象最深的是有一年的七八月份,在這個時間段外國人一般是要度假的。我們請好的外國的技術專家來一趟,我們需要把往返的機票買好,而他們則從坐上飛機開始就按小時收費。專家在中國待了一個多禮拜,公司付出了幾十萬人民幣。”許禮進苦澀地笑了,“這件事對我刺激很大:如果你技不如人,就要受制于人。當時我們沒有這方面的技術,就只能去‘求人’,更要付出很大的代價。于是,又是‘憋著一口氣’,我就開始研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的汽車生產(chǎn)線的機器人?!?/p>
匠人之韌:“我堅信它會越來越好”
“我一早就知道這個機器肯定會出現(xiàn)這樣那樣的問題,但是,出現(xiàn)一樣我們就解決一樣,一點一點,把它打磨得成熟、完美。”
從無到有,寫出來只是四個字,但要想做到,何其困難。許禮進坦言,機器人是高科技產(chǎn)業(yè),技術含量高,甚至比造汽車還要難。對于制造業(yè)機器人領域,許禮進完全是個“初學者”。他曾經(jīng)想過向國外的公司“取經(jīng)”,跟國外同行合作?!暗钱敃r我們沒有一點基礎,人家看不上我們?!庇谑?,許禮進轉(zhuǎn)而將目光投向了國內(nèi)的高校,與國內(nèi)機器人專業(yè)頂尖的哈爾濱工業(yè)大學攜手,整合高校的研發(fā)資源,開發(fā)屬于中國人自己的機器人樣機。
“當時咱們高校的研發(fā)水平還處在‘跟跑’的狀態(tài)。什么意思呢?因為機器人在國外已經(jīng)是個成熟的產(chǎn)品了,我們的高校有很多也買了樣機回來研究。在這些研究上,有一定的基礎。我們選擇了汽車行業(yè)運用范圍最廣的點焊機器人作為研發(fā)課題,由哈工大研發(fā),提供技術指導,在奇瑞公司內(nèi)部制作。同時,哈工大還為我們培養(yǎng)了一批最初的技術人才,我們當時的合作是真正的產(chǎn)學研一體。”
許禮進清楚地記得,2008年國慶節(jié)之前,第一批的兩臺樣機下線了。
“第一眼看到這個機器,心里其實明白它肯定有很多問題。但是,看著它,就好像看著自己的孩子一樣。我堅信,只要樣機出來了,以后它會越來越完善,越來越好?!?/p>
為了測試這兩臺樣機的效果,許禮進把它們安排到了奇瑞的生產(chǎn)車間里?!霸冗@個位置是需要一個工人的,理論上如果這個位置用機器人替代,就可以節(jié)省一個工人的成本。但是這個機器的性能尚不穩(wěn)定,在試用初期產(chǎn)品質(zhì)量無法達到一致性,我們只能另外派一個工人專門在那里‘盯’著它?!痹S禮進說。
然而,讓他沒料到的是,一個更大、更危險的意外忽然發(fā)生:一天,機器人的機械臂忽然失控,將旁邊的工人“打”了。
“因為當時工人戴著安全帽,沒有造成重大的傷情。但這件事一樣引起了軒然大波,有人勸我:‘別再研究機器人了。現(xiàn)在人都找不到工作,國家還在享受人口紅利,研究出來也未必有市場。再說這產(chǎn)品又不成熟,出故障造成人員傷亡怎么辦!’”
市場前景不明朗、技術瓶頸待突破、大伙的耐心也“余額不足”,一時間,許禮進感覺“壓力山大”。他不是沒猶豫過,也不是沒想退縮過。
首先挽救了他的信念的,是技術的突破:“機器失控的問題很快找到了,而且進行了改進。這樣,我就知道,我的這個機器以后不會再出現(xiàn)這樣的問題了。我一早就知道這個機器肯定會出現(xiàn)這樣那樣的問題,但是,出現(xiàn)一樣我們就解決一樣,一點一點,把這個機器打磨得成熟、完美。這一路上所吸取的經(jīng)驗,也為我們探索別的機器提供了寶貴的經(jīng)驗。”
隨后,最令許禮進振奮的是,中國的市場逐步“起來了”?!霸谧钇D難的時候我也一直相信,機器人未來會大有可為。果然,我國人口紅利開始消失,機器人應用的市場一下拓寬了。加上政府出臺了很多扶持政策,我們算準了好時機,趕上了好時候。作為新時代的新工匠,我感覺我們的行業(yè)迎來了春天?!?/p>
匠人之敬:致敬普通工匠
真正的工匠,不僅對自己的工作內(nèi)容要精益求精,更需要“站起來看”,了解自己工作對接的“上下游”情況,直到摸準自己這個領域,乃至整個行業(yè)的脈絡。
度過了最艱難的歲月,如今,就像許禮進所說,他和他所身處的機器人制造領域,已經(jīng)走進了春天。但是,多年在一線工作,他毫不掩飾自己對普通工匠的欽佩。
“我們公司有這樣一位非常普通的技術工人,他的學歷并不高,大概只有中專學歷。剛進入公司的時候,他只是個普通的電工,負責在生產(chǎn)線上接線。其實接線這個活也是有技巧的,有的接得很牢,有的卻接得很松。這個同事的線接得就特別好,總能掌握一些‘小竅門’。而且,他非常好學,不僅滿足于把線接精,在完成接線之后,他又開始研究這個線和主機怎么連接、跟機器人怎么連接。后來的工作中,又涉及軟件的調(diào)試,他就又跑去學……這么一步步走過來,他也成了水平非常高的技術工人。過段時間,我們公司的生產(chǎn)線將出口南非。由于是海外項目,考慮要一次調(diào)試成功,所以派他牽頭帶隊伍我們最放心。對于他的技術,他的踏實,他的好學,他的孜孜不倦,他的精益求精,我真的是很佩服?!?/p>
許禮進說,這位讓他印象深刻的技術工人,只是公司一名普通員工。他從最基層的崗位干起,如今也能獲得非??捎^的收入?!八墓べY,比我們公司一些管理層都高。在我看來,這就體現(xiàn)我們新時代的工匠精神。”
許禮進說,一個合格的大國工匠,首先需要立足本職,標準地完成自己的技術動作。但是,如果只滿足于完成一個動作,那還算不上擁有工匠精神。在他看來,真正的工匠,不僅對自己的工作內(nèi)容要精益求精,更需要“站起來看”,了解自己工作對接的“上下游”情況,直到摸準自己這個領域,乃至整個行業(yè)的脈絡。
許禮進感慨地說,在一個科技創(chuàng)新型公司,不但有技術工人,還有大量設計人才、管理人才。“難道只有技術工人需要匠心嗎?不是的。一個設計人才,在完成自己的設計之后,發(fā)現(xiàn)行業(yè)的脈絡,讓自己的設計更超前、更精準;管理人才通過預測未來發(fā)展,讓自己的管理更高效,在我看來,這些都是‘匠心’。所以,無論你身在什么崗位,位置高低,工作簡單還是復雜,認真完成自己的工作、執(zhí)著專業(yè)、具備摸準行業(yè)脈搏能力,就是體現(xiàn)了工匠精神。”
說到這,許禮進忽然眼睛一亮:“你們記者,不也是大國新工匠嗎!”
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