一條貫穿上海市中心區(qū)域的主干道路，開(kāi)建了。簡(jiǎn)單描述，這條路建成后，將有效緩解上海市中心東西向車流的擁堵程度，它橫跨長(zhǎng)寧、普陀、新靜安、黃浦、虹口、楊浦6個(gè)上海中心城區(qū)，涉及中山公園、曹家渡、長(zhǎng)壽、靜安、上?；疖囌尽⑻K河灣、四川路、虹口濱江、楊浦科技園等10余個(gè)中心商務(wù)區(qū)，全長(zhǎng)19.2公里，開(kāi)挖難度之大，前所未有。
走在上海街頭，你只要稍加留意，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，許久不見(jiàn)的施工工地又開(kāi)始在市中心黃金地段上出現(xiàn)了。只不過(guò)這一次，工地不再是塵土飛揚(yáng)、水泥四濺的傳統(tǒng)模樣。想要找到這些工地，你可能得費(fèi)些心思，它可能就藏在辦公樓隔壁或公園中央，一處不起眼卻異常整潔的臨時(shí)小樓里。
中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者注意到，正在建設(shè)中的上海最大工程北橫通道項(xiàng)目，其承建方之一——上海建工集團(tuán)，派出了一支以35歲以下青年為主要力量的青年突擊隊(duì)來(lái)“操刀”。由此，這條被滬上媒體譽(yù)為“最難挖”卻也“最重要”的道路，呈現(xiàn)出一番不同于一般道路建設(shè)項(xiàng)目的“后生相”——守法講理，具有人文氣質(zhì)。
“找不著”的施工工地
北橫通道建設(shè)之難，從它的規(guī)劃過(guò)程，就能一窺全貌。
“上海從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，就想建一條從普陀到楊浦的主干路，以緩解延安路高架的擁堵。但這一規(guī)劃，已經(jīng)進(jìn)行了20多年，一直沒(méi)有完成。”負(fù)責(zé)北橫項(xiàng)目結(jié)構(gòu)規(guī)劃的上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人侯劍鋒介紹，實(shí)際上，上海市領(lǐng)導(dǎo)一直都很重視北橫通道的建設(shè)，然而，開(kāi)挖難度超出所有人的預(yù)期，“想過(guò)建高架，也想過(guò)挖隧道，最后都沒(méi)弄成，實(shí)在太難了”。
侯劍鋒指出，整個(gè)北橫通道建設(shè)，最終采取了高架、隧道和地面道路并行的設(shè)計(jì)方案，也就是說(shuō)，建成后，如果一輛小汽車要穿過(guò)整條北橫通道，那么它要上上下下好幾個(gè)來(lái)回。但根據(jù)測(cè)算，即便算上上上下下穿梭的時(shí)間，從西往東的路程，至少節(jié)約半個(gè)多小時(shí)。
“挖路”是整個(gè)道路設(shè)計(jì)的最難點(diǎn)，哪里往下挖、哪里往上架、哪里走地面，所有這些，都要設(shè)計(jì)研究院的年輕人們“面面俱到”。99名設(shè)計(jì)人員中，超過(guò)50％是35歲以下青年。
他們要考慮的事兒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)年齡人群的基本知識(shí)覆蓋范圍，“少拆遷，少影響交通，少動(dòng)幾條地下管線”。而這，也正是北橫通道設(shè)計(jì)方案歷時(shí)20多年讓人“下不了決心”的最大原因——在市中心開(kāi)挖，動(dòng)靜太大，影響太大。
3月初，中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者花了半個(gè)多小時(shí)，才在綠樹(shù)環(huán)繞的中山公園里找到了北橫項(xiàng)目中山公園工作井項(xiàng)目工地。超乎想象的是，這處工地?fù)碛猩僖?jiàn)的“生態(tài)圍墻”——綠色植物鋪滿了整個(gè)工地的圍墻，與公園融為一體。
為了對(duì)“公園破壞程度最小”，設(shè)計(jì)方將工作井位置“擺放”在公園內(nèi)的湖泊上。抽干湖水，建起“綠色圍墻”，再開(kāi)挖；工程結(jié)束，將湖泊恢復(fù)原貌。項(xiàng)目經(jīng)理王瑾介紹，整個(gè)工作井項(xiàng)目部有22名管理人員，全是年輕人，“大家在外頭見(jiàn)過(guò)立體綠化，就給自己工地也出了個(gè)好點(diǎn)子”。
這片工地，幾乎沒(méi)有揚(yáng)塵。高學(xué)歷、高職稱的青年管理者們，不會(huì)為了節(jié)省開(kāi)銷罔顧環(huán)境。他們的觀點(diǎn)是“該省的地方省，該花的地方就得舍得花錢”，他們引入了先進(jìn)的噴霧設(shè)備，每天進(jìn)行防塵降噪處置，“投訴少了、環(huán)境好了，工期也能加快”。
上海建工北橫通道建設(shè)指揮部聯(lián)合黨委副書記、副總指揮湯文軍這樣評(píng)價(jià)高學(xué)歷的年輕人給工地帶來(lái)的變化，“整個(gè)建設(shè)施工過(guò)程關(guān)注人性化，軟件、硬件都提升了一個(gè)檔次?！眲倧墓さ鼗貋?lái)的湯文軍穿著一身工裝，隨手摸了摸自己位于工地邊緣辦公室里的桌椅，“你看看，現(xiàn)在都是一塵不染”。
青年突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)是“居委會(huì)大媽”
更大的困難，來(lái)自“協(xié)調(diào)”。湯文軍說(shuō)，過(guò)去上海建工蓋樓的項(xiàng)目比較多，蓋一棟樓，只需要派一兩名有經(jīng)驗(yàn)的老同志跟周邊居民打交道就行。但在北橫通道項(xiàng)目上，一路涉及60多個(gè)街道，“靠老同志打天下”已經(jīng)不可行了。
年輕的項(xiàng)目經(jīng)理們被派到了第一線。這些“不按套路出牌”、真誠(chéng)溝通的年輕人，受到挑剔的沿線居民的肯定。
北橫通道天目路高架段項(xiàng)目經(jīng)理余偉，除了管工程，還要像一個(gè)“居委會(huì)大媽”一樣，照顧到施工沿線的居民和企事業(yè)單位。
工地剛一建成，余偉做的第一件事兒，就是把周邊4個(gè)街道的黨工委干部、居委會(huì)主任、居民代表聚到一起開(kāi)了個(gè)“共建會(huì)議”。
有人因交通事故受傷，不服法院判決，來(lái)找施工隊(duì)的麻煩；有人擔(dān)心高架建成后，家門口太吵，拉低房?jī)r(jià)；有人發(fā)現(xiàn)夜間施工照明燈正好對(duì)著自己床頭，影響睡眠；還有人固執(zhí)地認(rèn)為高架匝道出口在自家門前，會(huì)影響自己進(jìn)出小區(qū)，強(qiáng)烈要求“高架出口換一個(gè)”。
施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從各個(gè)職能部門抽調(diào)了青年骨干，一邊記錄居民意見(jiàn)，一邊調(diào)整項(xiàng)目施工方案，盡可能為居民考慮周到。
嫌聲音吵的，施工隊(duì)將原定的半開(kāi)放式聲音屏障，改成全封閉式雙層隔音玻璃屏障；嫌燈光亮的，施工隊(duì)上門測(cè)算燈光折射角度，調(diào)整打光方向，安裝燈罩，不影響居民正常休息；嫌匝道出口離家近的，施工隊(duì)多次上門解釋，項(xiàng)目經(jīng)理和設(shè)計(jì)骨干上門講施工方案，把各種路線都給居民介紹一番。
過(guò)年前，余偉收到了一名絲綢商店老板送來(lái)的錦旗。過(guò)去幾個(gè)月里，這名老板因?yàn)閯?dòng)遷后自己沒(méi)處開(kāi)店，來(lái)施工隊(duì)鬧了好幾次，堅(jiān)持不肯搬遷。余偉帶著幾個(gè)項(xiàng)目部的年輕人一起，在附近跑了十幾個(gè)門面房，幫助他挑選新鋪面，還把施工隊(duì)倉(cāng)庫(kù)借給他臨時(shí)堆貨。
余偉告訴記者，自己的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)87％以上都是35歲以下年輕人，大家最大的特點(diǎn)是“有事兒說(shuō)事兒”，“能辦的，情理之中的要求，我們都盡量滿足。不能辦的，我們也一定會(huì)說(shuō)明理由”。
湯文軍說(shuō)，北橫項(xiàng)目改變了以往“等居民上門”的做法，而是由青年突擊隊(duì)員“主動(dòng)上門”先找居民約談。
為此，青年突擊隊(duì)創(chuàng)造出了“五個(gè)一”的新方法。施工隊(duì)入駐前，先與居民代表開(kāi)一次務(wù)虛會(huì)，出具一份環(huán)境保護(hù)、文明施工的保障計(jì)劃，到居民小區(qū)實(shí)地走訪一次，印一份施工宣傳小冊(cè)子，公布一個(gè)可以讓居民隨時(shí)直接聯(lián)系的聯(lián)系人手機(jī)號(hào)碼。
“北橫通道項(xiàng)目很多技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)先國(guó)際同行，現(xiàn)在管理模式也達(dá)到了國(guó)際級(jí)水準(zhǔn)。”湯文軍說(shuō)。
建一條路而已，有那么難嗎？
青年突擊隊(duì)的作用，是完成一些急、難、險(xiǎn)、重的特殊任務(wù)。很多人會(huì)納悶，無(wú)論北橫通道建設(shè)牽涉多少上海市民的切身利益，它畢竟也只是一條馬路而已，修建一條馬路，有那么難嗎？
實(shí)際上，據(jù)中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者了解，北橫通道上，有多處在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)都是“難點(diǎn)”的施工路段，對(duì)施工技巧要求極高。
比如天目西路高架段，它本身就要建在上海已有的南北高架橋上方，最高的地方距離地面有30米，橫向跨度達(dá)到史無(wú)前例的76米（一般高架橫向跨度約30米——記者注），施工難度極大。建成后，這個(gè)高架轉(zhuǎn)盤將連接上海火車站地面交通，南臨蘇州河，北接火車鐵道。
而要在一年有270多天擁堵的南北高架上方施工，又給北橫通道天目西路高架段帶來(lái)了挑戰(zhàn)。怎樣施工才能盡量減少對(duì)本就已經(jīng)擁堵不堪的道路的影響呢？青年突擊隊(duì)員們想了很多辦法。
僅把“路面架到天上”這一項(xiàng)，就特別費(fèi)勁。過(guò)去，建設(shè)高架道路通常會(huì)使用履帶式起重機(jī)。但南北高架下方道路擁擠，一臺(tái)起重機(jī)往路面上一擱，會(huì)占用至少10米寬的路面，使得原本已經(jīng)擁堵的主干道路不能行車。
為了不影響路面交通，施工隊(duì)試了很多辦法，最終選擇了占地2.4米×2.4米見(jiàn)方的小型塔吊。因?yàn)檎嫉孛娣e不大，它可以放置在路邊綠化帶中，不影響交通。但這給工程施工帶來(lái)了麻煩，小型塔吊承重較小，工程隊(duì)要一次一次、一點(diǎn)一點(diǎn)把馬路吊上天。
在中山公園工作井，王瑾所帶領(lǐng)的青年團(tuán)隊(duì)正在建設(shè)可能是全世界最大、最深的盾構(gòu)機(jī)過(guò)站井。負(fù)責(zé)挖地道的盾構(gòu)機(jī)一旦開(kāi)挖，就不能停，其間如果出現(xiàn)什么機(jī)械故障，只能在盾構(gòu)機(jī)過(guò)站井里維修解決。
與一般過(guò)站井不同的是，中山公園工作井不僅要在施工過(guò)程中成為盾構(gòu)機(jī)的檢修站，還要在盾構(gòu)機(jī)穿過(guò)后，成為北橫通道中的一個(gè)上下可供進(jìn)出的匝道。施工隊(duì)需要一次性不停澆筑出65米的地下連續(xù)墻面。
在地下，施工隊(duì)要挖一層土、做一層墻面支撐，防止塌陷。挖到地下31米時(shí)，要一次性完成底板澆筑。這一過(guò)程，耗時(shí)40小時(shí)，共澆筑4500立方米混凝土，全程不停歇。
王瑾說(shuō)，施工隊(duì)將整個(gè)前期施工時(shí)間控制在99天，而如此大的工作量一般耗時(shí)至少半年。
即便是在這樣“大收大放”的施工中，細(xì)節(jié)也帶有施工隊(duì)中少見(jiàn)的人文氣質(zhì)。據(jù)王瑾介紹，中山公園工作井江蘇路匝道的施工方案還在進(jìn)行微調(diào)，因?yàn)樯婕肮芫€、交通、周邊拆遷等影響，方案“還在談”。
他透露，設(shè)計(jì)方目前已經(jīng)聯(lián)合施工方一起出具了約20稿方案，其中3稿有了初步意向，準(zhǔn)備進(jìn)行公示，“我們會(huì)先進(jìn)行公示，再邀請(qǐng)各行業(yè)代表來(lái)參加聽(tīng)證會(huì)，討論清楚再開(kāi)工”。
湯文軍認(rèn)為，北橫通道項(xiàng)目很有可能是上海最后一個(gè)橫穿整個(gè)市區(qū)的重大工程，“應(yīng)該多讓年輕人鍛煉管理水平，這個(gè)工程能做好，將來(lái)就什么都能做了”。
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