市民正在辦理公共自行車租賃卡。
瞧，這就是公共自行車租賃卡。
行路難，難停車；打車不劃算，走路有點兒遠。這些令人不愉快的出行難題，隨著一種銜接公交、使用方便的交通工具——公共自行車對市民全面開放迎刃而解。
協(xié)調(diào)關(guān)系、布置站點、安裝鎖柱……從8月中下旬起，市城建監(jiān)察支隊副支隊長周德海和駐馬店公共自行車管理中心負(fù)責(zé)人解行行，就日夜忙個不停。他們只有一個心愿：盡快把好事兒辦成。
他們所說的好事兒，就是市委、市政府加快實施市中心城區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目建設(shè)。依據(jù)布局規(guī)劃，到2015年，市中心城區(qū)將逐步完善服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，最終建成基本覆蓋整個城市的公共自行車服務(wù)點。
這的確是一件好事兒。在三四十歲的市民鐘輝看來，停下小轎車，騎上自行車，既可化解行路難、停車難問題，又可節(jié)能減排。這項民生工程的實施，無疑會讓日漸受到冷落的自行車重新回到市民的生活中。
千輛“公車”進市區(qū) “最后一公里”出行不再難
總算有眉目了！幾天前，在位于市天中山大道與金雀路交叉口西側(cè)的公共自行車租賃指揮中心，通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)，看到市區(qū)已安裝到位的25個站點進入試運行狀態(tài)，周德海和解行行的臉上露出了笑容。
周德海是此項民生工程建設(shè)的直接責(zé)任人。“市中心城區(qū)實施公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目，勢在必行。”在他看來，近年來，隨著我市機動車保有量的不斷增加，城市交通擁堵狀況十分突出。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，我市機動車保有量已達67萬輛，而且正以每月6000輛的速度快速增長。
巨大的汽車保有量和增長速度，使得中心城區(qū)交通擁堵成了“家常便飯”。為破解這一難題，此前，我市先后采取了一系列包括優(yōu)化公共交通、建設(shè)過街天橋、升級改造交通擁堵路口等在內(nèi)的綜合舉措，緩解交通壓力，取得了一定成效。
“關(guān)鍵是這一低碳出行方式，可有效解決行路難、停車難的問題。”昨日，周德海在接受記者采訪時說，實施公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目，是市委、市政府及時開出的一劑綜合藥方：不僅可進一步改善中心城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象，而且還將有效地破解市民“打車不劃算、走路有點兒遠”的“最后一公里”出行難題。
公共自行車這一交通工具自誕生以來，就得到了各地政府、交通專家、社會各界及公眾的推崇和認(rèn)可，正逐漸成為世界各地?zé)o論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家城市的一種時尚，一種破解城市交通擁堵難題、推進低碳交通建設(shè)的必然選擇，也成為城市公共交通不可分割的組成部分。
時下，許昌、信陽、漯河、永城等市均相繼實施了這一民生工程。其中，永城市是全省率先啟動公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的城市。該市采取市場化運作模式，于2013年1月項目一期投入運營，當(dāng)前正在進行項目二期建設(shè)。目前，永城市民已辦理公共自行車租賃卡2.1萬張。
“我市采用的也是市場化運作模式。”周德海說。
按照規(guī)劃，今年在城區(qū)建設(shè)50個公共自行車便民服務(wù)點，提供1000輛自行車為市民服務(wù)。依據(jù)布局規(guī)劃，到2015年逐步完成服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，最終建成基本覆蓋整個城市的自行車服務(wù)點。
在鐘輝看來，這項惠民工程既花錢不多又便民，并且節(jié)能減排，可謂一舉三得。
公共自行車到哪里都在監(jiān)控中
騎行是否舒適，使用是否方便，這關(guān)系公共自行車能否快速走進市民的生活。9月6日是一個好天氣，鐘輝決定試騎一下。來到剛建好的公共自行車便民服務(wù)點，在服務(wù)點工作人員的指導(dǎo)下，他取出一輛嶄新的自行車。
“車座可以根據(jù)身高不同，隨意調(diào)整高度。”一工作人員邊演示邊仔細地教鐘輝。調(diào)整好車座，工作人員又說，公共自行車設(shè)置有隱形車鈴，只需輕輕旋轉(zhuǎn)右手車把上的旋鈕，就會“鈴聲大作”。
跨上自行車，鐘輝輕輕一蹬腳蹬板，自行車飛快駛出。“公共自行車屬于特制車，騎著輕便。”該工作人員說。
如果公共自行車被盜，或者有人租賃后不還該怎樣處置？“大家不用擔(dān)心。”該工作人員說，租賃人從站點取車的那一刻起，公共自行車無論騎行到哪里，都逃不出指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)。
解行行告訴記者，由于站點上的公共自行車均為露天存放，為避免因落灰塵或故障而給租賃者帶來不便，公司專門配置巡查人員，從6時到22時，對自行車進行日常保潔和維護。
同時，指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)還實時監(jiān)控每個站點車輛的多少。“當(dāng)一個站點的自行車少于一定數(shù)量時，系統(tǒng)會發(fā)出藍色警報。”解行行說，這時，根據(jù)指揮中心發(fā)出的指令，他們就會從其他站點運來自行車，實施全程調(diào)度。
解行行說，每個站點必須保證一定的空裝率和載裝率。這樣，既能確保人們有車可騎，又可保障站點“有位可還”。
1小時內(nèi)免費使用
時下，市中心城區(qū)已建25個站點，300輛公共自行車已就位，其他25個站點正在建設(shè)中。
市民怎樣才能租賃到這種“公車”？“必須辦租賃卡，持卡租車。”周德海說，凡年齡16~70周歲，領(lǐng)有公民身份證，具有民事行為能力的個人，均可憑本人身份證或指定證件，向公共自行車租賃服務(wù)機構(gòu)申辦公共自行車租賃卡。
本地居民憑二代身份證原件或戶口簿原件，非本地居民憑二代身份證或護照或臺胞證任一原件與本市房屋產(chǎn)權(quán)證原件，到辦卡服務(wù)點申領(lǐng)租車卡。申領(lǐng)時，需要交100元保證金、10元辦卡費和20元充值費。
非本地居民申領(lǐng)租車卡時，需另交300元保證金、10元辦卡費和30元充值費。退卡需到辦卡服務(wù)點辦理。退卡時只退還保證金和消費充值余額，不退還辦卡費。
辦卡時，租賃者需填寫辦卡申請表，并簽訂合同。保證金由企業(yè)代辦代收，再上交財政。
“1小時以內(nèi)（含1小時）免費使用。超過１小時，每增加１小時收費１元，不足1小時按1小時計算。” 為何僅限定1小時免費使用？周德海說，目的在于倡導(dǎo)“隨用隨借、騎后速還”的用車?yán)砟?，鼓勵市民選擇公交車、自行車出行。
周德海進一步解釋：“市中心城區(qū)投入的公共自行車數(shù)量與人口基數(shù)比較畢竟有限。如果有的人租賃自行車很長時間不還，勢必影響其他人租賃。
但是使用費用又有最高限額：每24小時最高收費10元，使用24小時以上的，則按照以上規(guī)則計算。
9月20日后所有站點全面開放
“9月20日以后，所有站點的公共自行車將向市民全面開放。”周德海希望通過媒體把這一好消息告訴廣大市民。
他說，目前，市區(qū)設(shè)置了3個辦卡點，分別是天中廣場辦卡點，位于市通達路與駿馬路交叉口東南角；世紀(jì)廣場辦卡點，位于世紀(jì)廣場北大門西側(cè)；指揮中心辦卡點，位于天中山大道與金雀路交叉口西100米路北。
依據(jù)規(guī)劃，市中心城區(qū)今年將建設(shè)50個站點，分別為，開源大道5個：車管所站、開元橋站、天中廣場站、黃淮學(xué)院站和體育場站；置地大道6個：建業(yè)森林半島站、愛克首府站、通達小區(qū)站、柏林酒店站、駐馬店高中新校區(qū)站和高鐵站。
雪松大道5個：市第二人民醫(yī)院站、貿(mào)易廣場站、商業(yè)大廈站、愛家百貨站和汽車西客站站；解放大道8個：火車站站、駐馬店高中老校區(qū)站、樂山商場站、電力公司站、農(nóng)行大廈站、世紀(jì)廣場站、區(qū)法院站和區(qū)政府站。
中華大道6個：汽車客運東站站、大華市場站、煙草公司站、市中心醫(yī)院站、山海賓館站和區(qū)醫(yī)保站；樂山大道7個：市政府站、市氣象局站、市第四人民醫(yī)院站、喜盈門站、大商新瑪特站、靖宇廣場站和第六小學(xué)站。
文明大道9個：經(jīng)濟開發(fā)區(qū)站、市警苑小區(qū)站、農(nóng)科所站、市國土局站、交警大隊站、市中心血站站、天龍大酒店站、橡林站和飛龍小區(qū)站；天中山大道4個：市運管局站、文化路站、天方藥業(yè)站和置地公園站。
屆時，50個站點將有1000輛自行車，任市民騎行。無論何時，只要你需要租車，就可持卡到附近站點取車，跨上綠色自行車駛向目的地。
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