“雙11”即將到來，快遞行業(yè)也將迎來高峰期。據(jù)國(guó)家郵政局相關(guān)人士預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)將達(dá)到10億件，這不僅是對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是對(duì)每一個(gè)快遞員工作量的挑戰(zhàn)。
盡管各家都在高薪招人送快遞，可高強(qiáng)度的工作卻不是人人都能夠勝任。一些實(shí)在招不到人的公司，甚至將嘗試吸納同城餐飲人力來兼職。比如美團(tuán)、餓了么的送餐員會(huì)利用業(yè)務(wù)的間隙，來協(xié)助快遞行業(yè)包裹的派送。
想要月薪過萬，你需要每天送多少件快遞呢？
先來看看誘人的招聘啟事
老牌物流企業(yè)德邦的招聘要求：歡迎曾經(jīng)任職過的優(yōu)秀員工重返公司任職；有快遞工作經(jīng)驗(yàn)者、退伍軍人優(yōu)先錄用；公司提供電動(dòng)三輪車，自帶四輪車可提供油補(bǔ)。
相對(duì)規(guī)模稍小的物流公司則要求較低：“初中學(xué)歷即可”；“能立刻上崗的待業(yè)人員”；“1.6米以上、18-45歲男性”；“無傳染性疾病，無犯罪記錄，為人誠(chéng)實(shí)，轉(zhuǎn)正后能簽長(zhǎng)期勞動(dòng)合同”，等等。
一些快遞招聘甚至“明碼標(biāo)價(jià)”，其中一家在福利待遇一項(xiàng)中寫道：第一個(gè)月試用期底薪5000元：第二個(gè)月轉(zhuǎn)正底薪7000元。公司為每個(gè)員工繳納人身意外險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)險(xiǎn)、生育險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)（五險(xiǎn)），每月報(bào)銷話費(fèi)200元，出車中午如趕不回來的情況下公司每餐補(bǔ)助30-50元。工作時(shí)間早9點(diǎn)至晚5點(diǎn)，北京經(jīng)常遇到堵車等突發(fā)情況，如遇此情況，超出時(shí)間按每小時(shí) 20元計(jì)算，每周雙休，忙的時(shí)候需要加班只休息一天，多出一天按基本工資的2倍計(jì)算。
一家大型物流公司則在薪酬福利項(xiàng)目中標(biāo)注更為詳細(xì)：工資4000-8000，計(jì)件工資，多勞多得上不封頂，月休6天；公司協(xié)助解決住宿問題，并每月提供食宿補(bǔ)貼，自帶四輪車可提供油補(bǔ)；企業(yè)福利方面，按國(guó)家規(guī)定繳納五險(xiǎn)一金，享受帶薪年假、公司互助基金、中秋月餅到家、親情1+1福利、集體婚禮；除此之外還有補(bǔ)貼：話費(fèi)補(bǔ)貼、冬季取暖補(bǔ)貼、夏季高溫補(bǔ)貼、機(jī)動(dòng)車油費(fèi)補(bǔ)貼、特殊技能補(bǔ)貼等。
快遞員究竟能掙多少錢？
一位配送小哥告訴記者，快遞員的工資構(gòu)成大多都是保底工資+計(jì)件提成的形式，送件提成一般的在每件1元左右不等。“平常收入5000-8000元左右，活多的站點(diǎn)或者區(qū)域快遞員高的能掙到9000-10000元。‘雙11’基本都能到萬元左右。”
配送小哥還表示，據(jù)他所知，一些大型正規(guī)平臺(tái)比如順豐、蘇寧、京東等的專職快遞員，每月工資里還包括話費(fèi)、餐補(bǔ)、冬季和暑期的季節(jié)補(bǔ)貼，另外有些還會(huì)有相對(duì)穩(wěn)定的加班費(fèi)，特別的工作高峰期公司還會(huì)提供一些專項(xiàng)福利比如員工午餐之類，“平常餐補(bǔ)加話補(bǔ)差不多在500元左右，加班費(fèi)則視情況需要，800-1000元的都有，每個(gè)人時(shí)間不同也不一樣。”他們?nèi)绾慰创约旱墓ぷ?/p>
“這行業(yè)賺的雖然不算少，但辛苦也是明擺著的。”已入行數(shù)年的張師傅表示，“快遞員的工資很大部分來自每個(gè)快件的提成，送的快件越多，當(dāng)月工資也越多。平常每天要送100多件，‘雙11’期間肯定要增加，最多的時(shí)候每天甚至能到二三百件。”
張師傅還記得應(yīng)聘時(shí)招聘啟事里有一句話:“工作沒有什么好與不好，就是平常忙碌點(diǎn)、累點(diǎn)、工資高點(diǎn)。怕累怕苦的不適合這行。”他說：“當(dāng)時(shí)只是覺得整的詞挺逗，現(xiàn)在覺得這話說得沒毛病。”
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“這行業(yè)賺的雖然不算少，但辛苦也是明擺著的。”已入行數(shù)年的張師傅表示，“快遞員的工資很大部分來自每個(gè)快件的提成，送的快件越多，當(dāng)月工資也越多。平常每天要送100多件，‘雙11’期間肯定要增加，最多的時(shí)候每天甚至能到二三百件。”
張師傅還記得應(yīng)聘時(shí)招聘啟事里有一句話:“工作沒有什么好與不好，就是平常忙碌點(diǎn)、累點(diǎn)、工資高點(diǎn)。怕累怕苦的不適合這行。”他說：“當(dāng)時(shí)只是覺得整的詞挺逗，現(xiàn)在覺得這話說得沒毛病。”
快遞員的日常
每天早上八九點(diǎn)鐘，亞運(yùn)村附近的消費(fèi)者總會(huì)在這一時(shí)間段收到蘇寧的快遞。為了保證這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，任建輝和亞運(yùn)村站點(diǎn)的其他同事，每天清晨6點(diǎn)多從家里出發(fā)，不到7點(diǎn)就早早來到亞運(yùn)村蘇寧快遞點(diǎn)，對(duì)接天還沒亮就到來的送貨車，碼貨、分貨、掃描、入賬。準(zhǔn)備工作做好后，7點(diǎn)半不到，任建輝就騎上電動(dòng)車，安慧北里、大屯里、慧忠北里……大街小巷地開始送貨。特忙的時(shí)候，送完當(dāng)天的訂單就已經(jīng)晚上11點(diǎn)多，第二天6點(diǎn)多再起床，繼續(xù)裝車送貨，處于忙碌的節(jié)奏中。
《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，90%以上的快遞員每天要工作8小時(shí)以上，三成男性快遞員日均工作12小時(shí)以上。高強(qiáng)度的工作伴隨著巨大的壓力，上述調(diào)查結(jié)果顯示，70%以上的快遞員表示壓力很大。
四年時(shí)間，每天都在重復(fù)同樣的工作，如果用時(shí)下流行的大數(shù)據(jù)來表現(xiàn)，任建輝已經(jīng)派送了210766單，行駛了67963.5公里，相當(dāng)于繞赤道一圈半了。
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