◎田夢媛

又是一年旅游旺季，暑期7、8月份不止是國內(nèi)的旅游熱，更是全球各地的旅游熱門時(shí)間段，可別以為“人山人海”的情景只出現(xiàn)在國內(nèi)，其實(shí)放眼其他國家，在這個(gè)時(shí)間段旅游同樣也有諸多尷尬境況。當(dāng)旅游熱撞上人力短缺、罷工、高溫等因素，世界各國居民們的夏季旅游還能那么舒服嗎？

疫情可同意？

各國亮出“殺手锏”重振旅游業(yè)

新冠疫情在全球持續(xù)了三年，為了刺激消費(fèi)、重振旅游，各國政府都放出了“殺手锏”。

泰國，這個(gè)以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的國家，在疫情第三年，決定徹底打開國門迎接游客。2022年6月，泰國疫情管理中心宣布：自7月1日起，泰國所有飯店和餐館正常營業(yè)，所有娛樂場所正常營業(yè)，所有戶外非擁擠場所都可自愿選擇是否佩戴口罩（風(fēng)險(xiǎn)群體、確診人員及高風(fēng)險(xiǎn)人群除外），所有公共場所也都取消了體溫檢測措施（高風(fēng)險(xiǎn)及疫情暴發(fā)地區(qū)除外），一再放寬的旅游防疫措施，讓泰國頗有一種“不管疫情來不來，游客得先來”的態(tài)度。

與此同時(shí)，泰國還宣布全面終止外國游客的泰國通行證系統(tǒng)，境外游客入境泰國前再也不需要申請?zhí)﹪ㄐ凶C，即除了必要的護(hù)照和簽證，游客只需要出示疫苗接種證明或72小時(shí)核酸檢測證明就行。甚至，即使沒有接種疫苗也沒有核酸檢測證明，游客也可以去泰國，只要在機(jī)場核酸檢測結(jié)果為陰性，他們就能來去自由。

泰國旅游和體育部長皮帕對(duì)取消泰國通行證的政策表示了支持，他認(rèn)為此舉可以增加游客量，還可以振興經(jīng)濟(jì)。2022年前四個(gè)月，泰國的游客量只有可憐的110萬，雖然整體呈現(xiàn)上升趨勢，但要知道泰國2019年的入境游客足有3900多萬人次。原先泰國政府預(yù)計(jì)2022年會(huì)有1000萬游客量，但前四個(gè)月的成績實(shí)在太差，泰國政府只好放開手腳。皮帕估計(jì)：“一旦泰國通行證被取消，我相信每天的游客人數(shù)將增加到約3萬人次。今年晚些時(shí)候，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)上升到4萬-5萬人。”

皮帕的預(yù)測很準(zhǔn)，泰國7月的每日游客量持續(xù)增長，超過了預(yù)計(jì)的3萬人次，最高甚至達(dá)到了4.7萬人次。

日本也放寬了防疫政策，為了重振旅游業(yè)，日本將對(duì)來自低、中和高風(fēng)險(xiǎn)國家的游客分別采取不同的防疫政策，低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)和國家的游客在持有護(hù)照和簽證的前提下，只需要提供登機(jī)前72小時(shí)內(nèi)的核酸陰性檢測報(bào)告，入境日本即可免抵達(dá)檢測、免隔離，但所有入境游客都要以有導(dǎo)游陪同的團(tuán)隊(duì)游方式入境。

CNN（美國有線電視新聞網(wǎng)）評(píng)價(jià)日本的開放政策為“半開放并不是開放”。根據(jù)日本移民服務(wù)廳的數(shù)據(jù)，6月10日至7月10日期間，日本只接待了約1500名休閑游客——與2019年同期相比下降了95%。

紐約的公共關(guān)系專業(yè)人士梅麗莎·穆西克去東京旅游過6次，今年卻換了旅游目的地，她覺得日本的防疫政策限制太多了，比起跟團(tuán)游，她更喜歡自由行，所以她選擇了韓國。韓國中央防疫對(duì)策本部在今年6月8日宣布所有入境人員無論是否接種新冠疫苗、不分國籍，當(dāng)天起一律免隔離，韓國開始重新發(fā)放旅游簽證，同時(shí)恢復(fù)了濟(jì)州島免簽入境政策。

但由于疫情反彈，韓國在7月又縮緊了防疫政策，宣布從7月25日起，韓國將加強(qiáng)針對(duì)海外入境人員的檢疫措施，如果在入境被檢測出新冠陽性，需要隔離7天。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》6月14日報(bào)道，拜登政府最近也決定取消對(duì)國際航班檢測新冠病毒的要求，越來越多的人打算踏出國門，來一場說走就走的旅行，混亂可能會(huì)加劇。

“僧少粥多”

人手短缺讓歐美旅游業(yè)陷入混亂

比起亞洲地區(qū)的游客，歐美地區(qū)的游客在這個(gè)夏天可能不太好受，因?yàn)楫?dāng)他們抵達(dá)機(jī)場，可能要面對(duì)的是長時(shí)間的延誤、航班取消或者行李丟失；面對(duì)突如其來的旅游業(yè)回暖，機(jī)場和航空公司沒來得及招聘員工，完全處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

在今年6月上旬，歐洲主要的幾個(gè)機(jī)場每天都有數(shù)百個(gè)航班被取消和延誤。倫敦希思羅機(jī)場和荷蘭的阿姆斯特丹史基浦機(jī)場是重災(zāi)區(qū)，部分乘客甚至在機(jī)場安檢處排了六個(gè)小時(shí)的隊(duì)，等待辦理登機(jī)手續(xù)的乘客從候機(jī)樓一路排到停車場。28歲的伊莉莎·格拉斯就一腳踩進(jìn)了這個(gè)“報(bào)復(fù)性旅游的陷阱”，在6月初，伊莉莎到了希思羅機(jī)場才發(fā)現(xiàn)飛往多倫多的航班被取消了，她在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說：“到處都是困惑和沮喪的人，沒有任何通知。我兜了一個(gè)小時(shí)的圈毫無所獲，最后坐在行李箱上哭了。”

在美國，機(jī)場和航空公司面臨著勞動(dòng)力短缺、天氣惡劣和疫情反復(fù)等問題，乘客等待時(shí)間變長、飛機(jī)延誤和航班取消的問題頻頻出現(xiàn)。航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站Flight Aware的數(shù)據(jù)顯示，航空公司在5月的陣亡將士紀(jì)念日假期期間取消了2800多個(gè)航班，共有20644架航班延誤。為了應(yīng)對(duì)“報(bào)復(fù)性旅游”難題，包括達(dá)美航空公司、捷藍(lán)航空公司和精神航空公司在內(nèi)的幾家航空公司都在減少夏季航班，以防止進(jìn)一步的航班中斷。

是什么導(dǎo)致了機(jī)場的混亂？主要原因還是人力短缺。在疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，機(jī)場和航空公司解雇了數(shù)萬名工人，現(xiàn)在旅游業(yè)回暖了，許多人已經(jīng)找了新工作，沒找到新工作的也嫌棄機(jī)場工資低還要加班，都不愿意回到原來的工作崗位。機(jī)場即使招到了新員工，還要緊急培訓(xùn)，特別是飛行員和機(jī)場保安人員這類需要很長培訓(xùn)時(shí)間的工種，根本來不及在夏季旅行高峰期把崗位空缺填上。

于是，當(dāng)大量歐美游客傾巢出動(dòng)，結(jié)果到了機(jī)場全都傻眼了——機(jī)場人雖然多，但全是游客，找不到工作人員。

吉內(nèi)瓦維·弗里德曼在亞馬遜公司從事風(fēng)險(xiǎn)管理工作，她是滯留在歐洲機(jī)場的眾多旅客之一。原本，她應(yīng)該在6月20日從布拉格飛往布魯塞爾，但卻在19日晚上11點(diǎn)收到了航班被取消的通知。“令我沮喪的是，沒有人幫助旅客。航空公司說：‘我們無法幫助你，我們無法解決如何幫助你的問題，我們無法為你提供時(shí)間表。’”弗里德曼接著說道：“你不僅被困在另一個(gè)國家，航空公司也沒有工作人員給你指引，他們無法幫助你回家。”

鑒于游客有可能碰到的混亂局面，專家建議提前三到四個(gè)小時(shí)去機(jī)場排隊(duì)，對(duì)美國到歐洲的游客建議盡量選擇直達(dá)目的地的航班，免得在中途轉(zhuǎn)機(jī)航班取消或者錯(cuò)過飛機(jī)，被迫換個(gè)旅游地。

機(jī)場人員短缺也會(huì)導(dǎo)致行李運(yùn)輸延誤，有的游客可能要一周后才拿到行李，所以部分旅行社也建議游客最好別托運(yùn)，實(shí)在要托運(yùn)，請務(wù)必隨身攜帶旅行前幾天要用的必需品。22歲的美術(shù)生埃斯拉·托帕石深受其害，她6月從巴黎飛倫敦，航班延誤了5個(gè)多小時(shí)，落地了行李一直沒到，她催了航空公司三天，行李才到家，但里面的奶酪和其他易腐物品已經(jīng)全壞了。她下飛機(jī)那天在機(jī)場等了很久都沒找到自己的行李，問航空公司，他們也不知道她的行李去哪兒了。

荷蘭旅行社及旅游運(yùn)營商協(xié)會(huì)主任弗蘭克·奧斯塔姆對(duì)這場混亂評(píng)價(jià)道：“這是一種恥辱——對(duì)旅行者、航空公司和旅行社來說是一種可怕的狀況，也是規(guī)劃糟糕的結(jié)果。”

歐洲交通業(yè)大罷工

出行陷入停滯，游客體驗(yàn)“不友好”交通模式

新的工作人員還沒上崗，老員工又開始罷工——今年6月，歐洲多地舉行了罷工，工會(huì)要求機(jī)場和航空公司改善機(jī)組人員的工作條件并提高工資，以此減輕通脹飆升的負(fù)擔(dān)。

如果說人力短缺是機(jī)場混亂的主要原因，那么罷工就是加劇航班市場動(dòng)蕩的不確定因素，航空公司的大規(guī)模罷工致使歐洲各國取消上百個(gè)航班，而英國6月份爆發(fā)的罷工潮更是導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)幾近癱瘓。

6月8日，意大利瑞安航空、馬耳他航空和CrewLink航空的飛行員和空乘人員宣布從10點(diǎn)到14點(diǎn)舉行4個(gè)小時(shí)的全國罷工，這讓進(jìn)出意大利各大機(jī)場的360多個(gè)航班被取消，約4000名乘客受到影響。據(jù)意大利安莎通訊社（ANSA）報(bào)道，這次罷工將只是影響整個(gè)夏季一系列罷工行動(dòng)中的第一次罷工。

巴黎戴高樂機(jī)場在6月9日遭遇罷工，取消了100多個(gè)航班，此次罷工由包括法國總工會(huì)等在內(nèi)的巴黎戴高樂機(jī)場工會(huì)組織呼吁，要求機(jī)場給所有機(jī)場工作人員每月加薪 300 歐元（約合人民幣2075元）。

不僅天空對(duì)游客“不友好”，陸地也加入了這個(gè)行列。7月27日，英國約4萬多名鐵路職工和14家火車運(yùn)營公司進(jìn)行了24小時(shí)罷工，導(dǎo)致全國只有20%的火車運(yùn)營，一些地區(qū)當(dāng)天全天無火車運(yùn)營。

這是英國全國鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)最近以來舉行的第4次罷工行動(dòng)，之后再次因工作崗位、薪酬和工作條件等問題與英國政府進(jìn)行了談判，但談判又失敗了，英國機(jī)車工程師和消防員協(xié)會(huì)在8月13日再次罷工24小時(shí)，9個(gè)公司的火車司機(jī)參加罷工，英格蘭、蘇格蘭和威爾士多地的交通服務(wù)中斷。

這次罷工恰好撞上英國布里斯托8月12日的熱氣球節(jié)，許多游客為了不撞上8月13日的罷工，都選擇在布里斯托再住一晚或者當(dāng)天購買回去的火車票，然而當(dāng)?shù)鼐频暌驗(yàn)闊釟馇蚬?jié)房價(jià)上漲，部分晚間火車延誤導(dǎo)致直接撞上罷工，很多人又不得不選擇坐幾個(gè)小時(shí)的大巴車回倫敦，再從倫敦轉(zhuǎn)火車回家。這次鐵路罷工是近年來英國爆發(fā)的最大規(guī)模的鐵路罷工，鐵路系統(tǒng)幾近癱瘓。

繼鐵路罷工后，英國的郵政工人也宣布他們將在8月26日和31日，以及9月8日和9日進(jìn)行罷工，有11.5萬名皇家郵政工人參與，屆時(shí)，英國郵政服務(wù)將全面陷入癱瘓，信件和包裹將無法送達(dá)。

旅行撞上高溫

歐洲各國度假景區(qū)迎來“火災(zāi)考驗(yàn)”

今年全球各地罕見的持續(xù)高溫也讓各國的游客吃盡了苦頭，旅游加上高溫，一時(shí)分不清是當(dāng)?shù)厝烁鼰崆檫€是當(dāng)?shù)販囟群途皡^(qū)更“熱情”。

7月18日，英國溫度飆升，盧頓機(jī)場的一段飛機(jī)跑道因高溫而發(fā)生損壞，這讓航空公司被迫推遲或改變航班。盧頓機(jī)場不是英國唯一受高溫影響的機(jī)場，據(jù)天空新聞報(bào)道，就在同一天，由于高溫，英國最大的空軍基地——布萊茲諾頓空軍基地的跑道都“融化”了，英國皇家空軍只好啟用其他替代機(jī)場。不僅是飛機(jī)，軌道過熱也讓英國多地的火車線路被延誤取消。

今年的異常高溫讓歐洲部分地區(qū)火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間比往年都有所提前，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，法國西南部地區(qū)的森林火災(zāi)已持續(xù)近一周，近1.4萬人被疏散。受到風(fēng)向影響，發(fā)生在法國拉泰斯特德比克的大火已經(jīng)蔓延到海灘，連歐洲最高的沙丘——皮拉特沙丘都受到了影響，法國當(dāng)局立即關(guān)閉了海岸線的公共場所，一萬多名旅客被迫撤離。

7月18日，一輛火車正從西班牙的馬德里開往費(fèi)羅爾地區(qū)，但薩莫拉地區(qū)的火災(zāi)讓它停了下來，乘客弗朗西斯科·西恩·佩雷斯拍攝了照片，并上傳到推特。從照片上我們可以看到，鐵軌兩側(cè)的植被都在起火燃燒，濃煙滾滾，煙炎張?zhí)?。回想起?dāng)時(shí)的畫面，佩雷斯仍心有余悸，他告訴美聯(lián)社：“火勢蔓延得太快了，真的很可怕，眨眼之間，就有新的地方著火。天突然黑了，我甚至能在車廂聞到煙味。”

“報(bào)復(fù)性旅游”

高溫、罷工和航班取消都不能阻止瘋狂的心

盡管如此，歐洲的旅游人數(shù)還是在每天激增中。部分歐美國家在7、8月都有高溫假期，大量游客涌入了旅游城市。2021年8月，瑪麗亞·布法諾給意大利某新聞網(wǎng)站寫了一封信，稱自己在五漁村的旅行非常糟糕，她形容五漁村有“噩夢一般的人流量”，明明只有幾公里的路卻要走30到45分鐘，而且私家車不能進(jìn)入景區(qū)，整個(gè)五漁村只有一列火車進(jìn)出，整個(gè)火車上都是人，還都沒有戴口罩，火車上也熱得要命。

雅典與意大利一樣，都是熱門旅游城市。Internova旅游集團(tuán)執(zhí)行副總裁彼得·弗利塔斯在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)提到當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日雅典發(fā)生的森林火災(zāi)：“在酒店都能聞到火燒過的煙味，有時(shí)候還要關(guān)上房門來防灰塵，但雅典的生活還在照舊。晚上的酒館仍然客滿，出租車司機(jī)也很忙，希臘正在經(jīng)歷歐洲其他國家也在經(jīng)歷的情況——大量游客不斷涌入。”

由于想出去玩的愿望過于強(qiáng)烈，世界各地的旅行者們也不愿意取消他們的行程，開始努力調(diào)整自己的旅行計(jì)劃，來跟上旅游的節(jié)奏或者適應(yīng)高溫帶來的影響。In the Know Experiences（簡稱ITKE）的總經(jīng)理凱倫·麥吉表示自己的公司從7月中旬開始就不斷接到客戶的電話，詢問是否可以更改旅行計(jì)劃，因?yàn)樘鞖鈱?shí)在太熱了。有客戶取消了去意大利托斯卡納的行程，轉(zhuǎn)去西西里島，畢竟至少在西西里島他們還能吹吹海風(fēng)。

阿扎里亞旅游公司創(chuàng)始人阿扎里亞告訴《紐約時(shí)報(bào)》：“客戶想從高溫城市轉(zhuǎn)去一些海濱城市，因此像哥本哈根和阿姆斯特丹這種他們原來不會(huì)選擇去的城市反而成了目的地。”但盡管如此，公司還很少接到取消訂單的請求。

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