連接海港與內(nèi)陸的洛陽(yáng)橋。

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始建于南宋的德濟(jì)門(mén)遺址。

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始建于北宋的清凈寺。

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薈萃多元文化的開(kāi)元寺及雙塔。

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泉州港是古代中國(guó)人的航海遺產(chǎn)，是中華民族擁抱蔚藍(lán)色海洋文明的歷史見(jiàn)證。

2021年7月16日，備受關(guān)注的聯(lián)合國(guó)教科文組織第44屆“世界遺產(chǎn)大會(huì)”在中國(guó)福州開(kāi)幕。在眾多項(xiàng)目中，中國(guó)的世界遺產(chǎn)申報(bào)項(xiàng)目“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

2016年，國(guó)家文物局啟動(dòng)海上絲綢之路申遺工程，泉州作為牽頭城市，啟動(dòng)多項(xiàng)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作。2018年，泉州以“古泉州（刺桐）史跡”項(xiàng)目申報(bào)世界遺產(chǎn)，經(jīng)第42屆世界遺產(chǎn)大會(huì)審議，需補(bǔ)充材料。

經(jīng)過(guò)更精細(xì)的考古發(fā)掘，以及對(duì)遺產(chǎn)價(jià)值的重新闡釋、對(duì)申報(bào)項(xiàng)目的認(rèn)真調(diào)整，此次申報(bào)的“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”主題更加鮮明，價(jià)值闡述更加清晰完整，遺產(chǎn)點(diǎn)從原來(lái)的16處增加到22處，更加豐富，得到專(zhuān)業(yè)人士充分的認(rèn)可。

7月25日，“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”獲準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。這項(xiàng)世界遺產(chǎn)具有怎樣突出的價(jià)值呢？

開(kāi)拓海洋、“梯航萬(wàn)國(guó)”的先行者

就地理位置而言，泉州具有得天獨(dú)厚的航海條件：陸終于斯，海生于斯；季風(fēng)吹拂，物產(chǎn)豐饒。正因如此，泉州人遣舶祈風(fēng)向海而生，成為古代中國(guó)開(kāi)拓海洋、“梯航萬(wàn)國(guó)”的先行者。元祐二年（1087年）北宋在泉州設(shè)立市舶司，泉州港的航海圖卷由此展開(kāi)，磅礴發(fā)展乃至成為世界海港城市的杰出代表，在世界航海史上占有重要地位。

就城市規(guī)劃與布局形態(tài)而言，泉州古城堪稱(chēng)海港城市的樣板：港口選址于河海交匯之處，既得交通之便利又可避臺(tái)風(fēng)之侵?jǐn)_；城市沿河而建，碼頭、街鋪、市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)依次分布；衙門(mén)、官舍、民居、番坊相間錯(cuò)落。不僅如此，泉州城還依托晉江水系和發(fā)達(dá)的陸路交通體系，形成了支撐港口貿(mào)易發(fā)展的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)：瓷窯、茶園沿河而建，冶鐵、紡織密集發(fā)展；城內(nèi)有能工巧匠開(kāi)設(shè)的手工業(yè)作坊，城外則成為商賈云集、番坊密布的市場(chǎng)貿(mào)易區(qū)。泉州城內(nèi)外，金、銀、銅、鐵、錫器的加工一應(yīng)俱全，乃至有“打鐵街”“打錫街”之名沿用至今，“打鐵街”一名甚至被泉州人帶到了遙遠(yuǎn)的馬六甲古城。

泉州作為古代中國(guó)航海文明的遺產(chǎn)地，全賴(lài)其獨(dú)特的地理環(huán)境、充滿(mǎn)活力的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)和融入泉州人血液的航?；?，它從一個(gè)側(cè)面展示了古代中國(guó)人的生存智慧和精神追求。

歷史上，由泉州港聯(lián)袂出海的商船，航程遠(yuǎn)及于暹羅灣、爪哇海、馬六甲海峽乃至印度洋、波斯灣海域，創(chuàng)造了燦爛農(nóng)耕文明的中國(guó)人，在看似遙不可及的遠(yuǎn)洋絕域留下了美麗的帆影。

“市場(chǎng)上有堆積如山的香料、寶石、名貴木材、金銀飾品等，即便地中海世界的香料中心亞歷山大港，其香料貿(mào)易量尚不及泉州港的十分之一。”這是馬可·波羅筆下的泉州港。

除了馬可·波羅，還有另外兩位可以比肩馬可·波羅的大旅行家——摩洛哥的伊本·白圖泰和中國(guó)的汪大淵，他們遠(yuǎn)涉重洋完成了從波斯灣到泉州的遠(yuǎn)航，汪大淵還往返航行了兩次。兩人分別留下了古典航海時(shí)代的不朽之作——《異境奇觀》（中譯本作《伊本·白圖泰游記》）與《島夷志略》。被譽(yù)為“東方航海傳奇”的鄭和下西洋（1405—1433年），也在泉州留下了歷史印記：在泉州靈山，至今屹立著“鄭和行香碑”，記述了鄭和率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最大的船隊(duì)，浩浩蕩蕩開(kāi)往波斯灣的史實(shí)。

海納百川文明薈萃的神奇之地

泉州港連接著中國(guó)與世界，承載了人類(lèi)古典航海的歷史記憶，也是“大航海”和“地理大發(fā)現(xiàn)”時(shí)代以前、具有全球代表性的海洋文化遺產(chǎn)。因此，聯(lián)合國(guó)教科文組織和國(guó)際古跡遺址理事會(huì)在評(píng)估中認(rèn)為，泉州古港具有成為世界遺產(chǎn)所必需的“對(duì)全人類(lèi)具有突出價(jià)值”。

在這座被刺桐樹(shù)掩映的美麗海港，曾經(jīng)接納了來(lái)自東南亞、波斯、阿拉伯、印度、錫蘭乃至地中海世界的使者、商販等。崇拜海神媽祖的“天后宮”、佛教的開(kāi)元寺、伊斯蘭教的清凈寺、印度教的“番佛寺”，還有源出波斯的摩尼寺、發(fā)端于敘利亞的景教寺以及來(lái)自地中海世界的基督教堂，都曾聳立在刺桐城的天際之下，堪稱(chēng)天然的世界宗教博物館。

不同膚色、信仰和語(yǔ)言的族群，在泉州城內(nèi)可以和諧共處，由此形成了典型的、富有文化多樣性的城市遺產(chǎn)景觀。

泉州之于海上絲綢之路，猶如敦煌之于陸上絲綢之路，敘述著人類(lèi)美好交往的傳說(shuō)。海上絲綢之路上的古代海港，除了中國(guó)的泉州、廣州、寧波、揚(yáng)州和登州港之外，國(guó)外還有很多我們熟悉的古港口，現(xiàn)在大多已經(jīng)列入世界遺產(chǎn)名錄或候選名單。在這些海上絲綢之路港口城市中，泉州獨(dú)具東方神韻，是集茶香古道、千年瓷都和絲綢之國(guó)于一體的東方大港，是海納百川、文明薈萃的神奇之地。

復(fù)原古代海洋貿(mào)易的畫(huà)卷

泉州是一座被后來(lái)者發(fā)現(xiàn)、被考古人“發(fā)掘”出來(lái)的世界遺產(chǎn)。

20世紀(jì)20年代，中國(guó)學(xué)者顧頡剛、張星烺、陳萬(wàn)里等學(xué)者踏訪泉州古城，掀開(kāi)了研究泉州的序幕。1957年，在夏鼐等考古學(xué)家的建議下，泉州人吳文良根據(jù)自己的收集，整理出版了《泉州宗教石刻》，泉州在海外交通史上的重要價(jià)值開(kāi)始得到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的關(guān)注。

千年前那個(gè)有著世界影響的港口城市是多種要素合力的結(jié)果，比如政策保障、國(guó)家支持、社群活力、科技與人文的涵養(yǎng)等。這一切都需要在現(xiàn)在這座古今疊壓的城市格局中去尋找、去拼圖。

北宋時(shí)期在泉州設(shè)立的市舶司，是文獻(xiàn)可確考、具有標(biāo)志性意義的早期海關(guān)機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著泉州正式成為開(kāi)放的國(guó)家對(duì)外貿(mào)易口岸。其遺址現(xiàn)在已經(jīng)被考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)。

避居泉州并曾積極參與海洋貿(mào)易的南宋皇族——南外宗正司，其衙署遺址也已經(jīng)得到考古發(fā)掘證實(shí)。

特別要提及的是，曾經(jīng)“瓷行天下”的德化窯、磁灶窯遺址經(jīng)過(guò)考古發(fā)掘有很多的新發(fā)現(xiàn)，相關(guān)窯址持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、文物標(biāo)本齊備、技術(shù)鏈條清晰，是研究外銷(xiāo)瓷的重要參考，已經(jīng)得到妥善保護(hù)；它們連同新近發(fā)掘的安溪下草鋪冶鐵遺址等生產(chǎn)性設(shè)施，讓泉州及其腹地的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)得到了生動(dòng)展示。考古學(xué)家和文物保護(hù)專(zhuān)家的辛勤汗水，讓千年古港的歷史風(fēng)貌得以清晰呈現(xiàn)。

作為海洋文明的窗口，泉州在世界航海史上的影響力還可以從無(wú)數(shù)沉船的水下考古中得到生動(dòng)展示。

1973年發(fā)現(xiàn)的泉州后渚沉船，年代約1277年，是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)的最早海船（福船類(lèi)型）之一。后渚古船的流線型船型設(shè)計(jì)和水密隔艙結(jié)構(gòu)代表了我國(guó)古代造船史上的杰出成就。水密隔艙技術(shù)是中國(guó)對(duì)世界航海的重大貢獻(xiàn)。船艙中以橫隔板分隔開(kāi)，形成彼此獨(dú)立且不透水的各個(gè)艙位，不僅增加了船體的強(qiáng)度，而且即使某一艙位觸礁進(jìn)水也不危及其他艙位，只要對(duì)破損進(jìn)水的艙體進(jìn)行修復(fù)與堵漏就可使船只繼續(xù)航行，極大地提高了安全性。

這艘海船顯然是滿(mǎn)載而歸，從其出水船貨，僅香料一項(xiàng)，即可看出當(dāng)年泉州港海洋貿(mào)易之繁盛：乳香、沉香、檀香、蘇木、胡椒、龍涎香……香料之路上的產(chǎn)品應(yīng)有盡有，完美展示了一張古代海洋貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的歷史畫(huà)卷。

1987年發(fā)現(xiàn)的“南海一號(hào)”宋代沉船，被國(guó)際學(xué)術(shù)界公認(rèn)為海上絲綢之路重要的水下考古成果。這是一條從泉州港起航，計(jì)劃前往東南亞乃至印度洋，卻不幸沉沒(méi)于廣東川島海域的一艘遠(yuǎn)洋商船，其船體保存之完好、貿(mào)易物品之豐富，令人嘆為觀止！船上滿(mǎn)載著從泉州上船的貨物：陶瓷、鐵器、絲綢、漆器、錫器、金銀首飾、銀錠錢(qián)幣等等。有的船貨上還寫(xiě)明了貨主的姓氏，如陳、林、黃、李等，均屬世居泉州的海商家族。《萍洲可談》等文獻(xiàn)所描述的商人在海船上瓜分空間、分占儲(chǔ)物，“下以貯物，夜臥其上”的情形，恍若歷歷在目。

泉州是無(wú)數(shù)經(jīng)典文本中予以贊美的“光明之城”，是以Zaitun（Zayton，刺桐）而聞名于世的東方大港。今天，我們依然可以想象這樣的畫(huà)面：舟如巨室、帆若垂天之云的大小海船匯集在港口，期待著“風(fēng)色既順，一日千里”的遠(yuǎn)行；又或者，滿(mǎn)載而歸的航船剛剛靠岸入港，迎接它們的是無(wú)數(shù)新的夢(mèng)想……

（作者為國(guó)際古跡遺址理事會(huì)副主席）

版式設(shè)計(jì)：蔡華偉

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2021年07月26日 16 版）

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