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      拼在一線 干在一線丨一根鋼纜吊起黃河大橋

      時(shí)間:2024-12-08 11:11:31|來源:河南日報(bào)客戶端|點(diǎn)擊量:253

       拼在一線 干在一線丨一根鋼纜吊起黃河大橋

      河南日報(bào)客戶端記者 郭北晨

      峽谷之中,高空之上,一座懸索橋橫亙于絕壁之間,這就是我省運(yùn)用世界首創(chuàng)技術(shù)建設(shè)的濟(jì)新黃河大橋。

      拼在一線,干在一線。僅用一根鋼纜吊起一座黃河大橋是什么體驗(yàn)?12月2日,記者來到位于濟(jì)源和洛陽新安縣交界處的濟(jì)新黃河大橋施工現(xiàn)場,挑戰(zhàn)在大橋的貓道上走一個(gè)來回。

      所謂貓道,其實(shí)是一條連接大橋兩端的臨時(shí)空中走廊,由鏤空鋼絲網(wǎng)鋪成。工人借助它進(jìn)行高空作業(yè),由于行走時(shí)小心翼翼,姿態(tài)與貓相似,因而得名。

      盡管以前走過玻璃棧道,但腳下是峽谷,路面又鏤空,且貓道還在峽谷大風(fēng)中一直晃動(dòng),記者的腿止不住地顫抖起來。

      相比之下,在橋上干活的工人們顯得非常淡定。“放心吧,我每天都走,安全得很!”迎面走來的中鐵四局一公司項(xiàng)目經(jīng)理帥勇說。

      拼在一線 干在一線丨一根鋼纜吊起黃河大橋

      一路走來,貓道上方一根粗壯的鋼纜格外引人注目。記者踮起腳試了試,雙手也環(huán)抱不住。極目望去,這根鋼纜從橋南的塔柱一直連到橋北,又繞回橋南,貫穿了整座大橋。

      “正如你所見,濟(jì)新黃河大橋是世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,主跨555米,只有一個(gè)橋塔、一根回轉(zhuǎn)主纜。”河南省濟(jì)新高速公路有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈暧乐钢髽蛘f。

      “大橋這么重,只有一根主纜安全嗎?”記者不禁有些擔(dān)心。

      “千萬別小看它,這根回轉(zhuǎn)主纜全長1613米,由高強(qiáng)度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成,直徑72.55厘米,重達(dá)4500噸。”聊起主纜的關(guān)鍵技術(shù),楊宏永格外激動(dòng),“按照它的強(qiáng)度,吊起一艘航空母艦都沒問題。”

      之所以選擇這種前所未有的方式建橋,主要是因?yàn)榈貏萏厥?。?jì)新黃河大橋橫跨王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園,小浪底水庫又處在國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。“大橋建造技術(shù)難度非常大,但無論如何我們都要守護(hù)好生態(tài)安全。”楊宏永說。

      貓著腰,記者“挪”到施工地段。抬頭看遠(yuǎn)方,一灣碧水蜿蜒在南太行奇峰異嶺之間,十分壯觀。

      景色雖美,高空施工挑戰(zhàn)卻很大。風(fēng)大、氣溫低,即便是“老師傅”也不敢大意。但從2022年開工至今,已經(jīng)有2000多名工人在這種條件下參與了建設(shè)。就在記者努力站穩(wěn)時(shí),現(xiàn)場工人正忙著測量主纜數(shù)據(jù)。

      “我們這里全國各地的工人都有。”家在山西的工人老許邊干邊說,自己參與建設(shè)過很多大橋,但這么有挑戰(zhàn)的工程很少見,“我們也感到非常驕傲,大家都攢著一股勁兒,要把它早點(diǎn)建好。”

      濟(jì)新黃河大橋是濟(jì)新高速公路的控制性工程,作為我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,大橋的施工進(jìn)度直接關(guān)系著高速公路能否如期通車。當(dāng)前,濟(jì)新黃河大橋主纜架設(shè)已經(jīng)順利完成,正逐步轉(zhuǎn)入鋼桁梁架設(shè)階段。

      “現(xiàn)在開車?yán)@到對(duì)岸大約需要兩個(gè)半小時(shí),等項(xiàng)目建成后,20分鐘就可直達(dá)對(duì)岸。”楊宏永說,濟(jì)新高速公路還將與新伊、菏寶、連霍高速公路相連,密切豫晉兩省洛陽、濟(jì)源、運(yùn)城等地的交通聯(lián)系,有效帶動(dòng)沿線旅游開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

      一個(gè)橋塔,一根主纜,撐起了這座黃河大橋,也承載著兩岸百姓的新期望。

      記者手記:

      在濟(jì)新黃河大橋建設(shè)現(xiàn)場,記者震撼之余,更感慨項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為生態(tài)保護(hù)作出的努力。

      黃河流域是我國重要的生態(tài)屏障和重要的經(jīng)濟(jì)地帶。如何處理好大型交通建設(shè)項(xiàng)目與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系,不僅事關(guān)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展,也直接影響著兩岸的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

      大橋設(shè)計(jì)之初,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分別提出了拱橋、斜拉橋、懸索橋、懸索斜拉協(xié)作橋等多種橋型方案,最終采用了創(chuàng)新提出的獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,主要因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,對(duì)崖壁和母親河破壞最小。

      這座有著新技術(shù)的現(xiàn)代化橋梁,體現(xiàn)了河南人逢山開路、遇水架橋、敢為人先的志氣,更為黃河流域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。

       

      拼在一線 干在一線丨一根鋼纜吊起黃河大橋

      拼在一線 干在一線丨一根鋼纜吊起黃河大橋

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    2. 責(zé)任編輯 / 張昆

    3. 審核 / 李俊杰 劉曉明
    4. 終審 / 平筠
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