西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，已成為我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國際貿(mào)易大通道。

2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。近年來，習(xí)近平總書記在重慶、廣西、海南等地考察時，多次關(guān)心西部陸海新通道建設(shè)。讓我們跟著總書記的足跡，從衛(wèi)星視角感受這條通道的建設(shè)新貌。

重慶無水港是西部陸海新通道第一個無水港項目。2024年4月，習(xí)近平總書記來到西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心，聽取新通道建設(shè)情況匯報?？倳洀?qiáng)調(diào)，建設(shè)西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的對外開放格局具有重要意義。各有關(guān)方面要齊心協(xié)力，把這一標(biāo)志性項目建設(shè)好、運營好，帶動西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放。

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西部陸海新通道以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。今年1月至8月，重慶經(jīng)西部陸海新通道3種主要運輸組織方式運輸貨物16.59萬標(biāo)箱、同比增長53％，貨值312.85億元、同比增長85％。

平陸運河是西部陸海新通道骨干工程。2023年12月，習(xí)近平總書記在廣西南寧考察時，結(jié)合平陸運河沙盤聽取西部陸海新通道骨干工程建設(shè)匯報。“通江達(dá)海、江海聯(lián)運，這是廣西未來發(fā)展的潛力所在。”總書記叮囑，要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運河，提高江鐵海多式聯(lián)運能力和自動化水平。

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平陸運河全長約134.2公里，計劃2026年年底建成通航，建成后將在我國西南地區(qū)開辟一條由西江干流向南入海的大通道。據(jù)測算，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海，比現(xiàn)行水運通道出海里程縮短約560公里。今年以來，平陸運河多個關(guān)鍵工程節(jié)點取得突破，包括馬道樞紐在內(nèi)的三大樞紐全面進(jìn)入船閘主體施工新階段。

北部灣港是西部陸海新通道的重要樞紐港口。2023年12月，習(xí)近平總書記在廣西考察時強(qiáng)調(diào)，“要共建西部陸海新通道，實施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港”。

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北部灣港包括欽州、防城港、北海3個港區(qū)。作為北部灣港開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的“主力軍”，欽州港已從昔日的散雜貨碼頭，發(fā)展成為全國重要的樞紐港。今年上半年，經(jīng)北部灣港鐵海聯(lián)運班列運輸27.68萬標(biāo)箱，同比增長22.7%。

洋浦港是西部陸海新通道的國際航運樞紐之一。2022年4月，習(xí)近平總書記在海南考察時，來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設(shè)發(fā)展情況，同現(xiàn)場作業(yè)人員、掛職干部代表等親切交流。總書記強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

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目前，洋浦港已有各類泊位55個，年貨物吞吐能力可達(dá)1.2億噸，集裝箱通過能力220萬標(biāo)箱，累計開通內(nèi)外貿(mào)航線48條，基本實現(xiàn)國內(nèi)沿海和東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋，多條洲際遠(yuǎn)洋航線通達(dá)太平洋、印度洋和大西洋。

策劃：趙宇飛

記者：谷訓(xùn) 向志強(qiáng) 楊馳 吳茂輝 王浩程

設(shè)計：趙丹陽

遙感數(shù)據(jù)與技術(shù)支持：郭建偉 劉心宇 郭超

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