編者按：近年來，隨著中國開放力度不斷加大，來華留學(xué)、在豫深耕的外國朋友越來越多。在他們眼中，中國是什么樣？河南是什么樣？2024年中國品牌日臨近，河南國際傳播中心、大河網(wǎng)聯(lián)合河南省發(fā)展和改革委員會(huì)推出Global Talk特別版——“外國人眼中的河南品牌”系列報(bào)道，以外國友人的視角講述河南品牌發(fā)展故事，展現(xiàn)河南品牌建設(shè)成就，彰顯中國品牌強(qiáng)勁實(shí)力。

大河網(wǎng)訊 交通之于城市，就如同血液之于身體。鄭州的11條地鐵線猶如毛細(xì)血管般開枝散葉，為人們鋪就了一條條便捷的幸福軌道。

和無數(shù)鄭州人一樣，鄭州大學(xué)巴基斯坦籍留學(xué)生拉菲（Afaq Rafi Awan）也是“地鐵粉絲團(tuán)”中的一員：“每每坐上地鐵，在鄭州的地下穿行，我的腦海中總是浮現(xiàn)出兩個(gè)疑問——修地鐵的‘穿山甲’什么樣？它如何挖出這樣巨大而又完整的隧道？”

拉菲目前在鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院攻讀碩士研究生，地鐵為他的求學(xué)生活帶來了諸多便利。近日，他帶著疑問，走進(jìn)位于河南省鄭州市經(jīng)開區(qū)的中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵裝備）尋找答案。

盾構(gòu)機(jī)怎樣干活？

走進(jìn)中鐵裝備的生產(chǎn)車間，敲打聲不絕于耳，電焊味縈繞鼻尖，一臺(tái)直徑為7.22米的“鋼筋蚯蚓”靜靜地“臥”在總裝線上，10余名工人站在它的軀干上忙忙碌碌。

“我們眼前的這臺(tái)設(shè)備是一臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，組裝完成后，將運(yùn)往新加坡，用于穿島地鐵線項(xiàng)目。”中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)研究院海外分院副院長(zhǎng)尹躍峰指著車間里的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)向拉菲介紹道。

拉菲與工作人員交流

拉菲第一次見到傳說中的“工程機(jī)械之王”——盾構(gòu)機(jī)，感到十分興奮、好奇，“以前只坐過地鐵，卻從未親眼見過挖地鐵的‘神器’。這樣的龐然大物是怎樣工作的呢？”拉菲迫不及待地向尹躍峰提出自己的問題。

“這個(gè)是刀盤，他就像盾構(gòu)機(jī)的‘牙齒’，可以在挖掘隧道時(shí)將巖石和泥土嚼碎。刀盤的后方還有一個(gè)超長(zhǎng)、超強(qiáng)的‘消化系統(tǒng)’，最長(zhǎng)可達(dá)200多米，相當(dāng)于8節(jié)高鐵車廂。這個(gè)‘消化系統(tǒng)’中的螺旋輸送機(jī)可以將刀盤‘嚼碎’的泥土持續(xù)運(yùn)輸至地表。”尹躍峰帶領(lǐng)拉菲走到盾構(gòu)機(jī)面前，深入淺出地向這位巴基斯坦小伙講解盾構(gòu)機(jī)的工作原理。

尹躍峰說，盾構(gòu)機(jī)分為刀盤、盾體、連接橋、臺(tái)車等結(jié)構(gòu)，“盾構(gòu)機(jī)具有一次成型功能。這里有個(gè)拼裝機(jī)，它可以將弧形的水泥管片一個(gè)一個(gè)地拼接起來，搭建出隧道的雛形，也解決了盾構(gòu)機(jī)挖后不塌的難題。”挖出土、送出渣、搭起壁，一氣呵成，尹躍峰告訴拉菲，盾構(gòu)機(jī)駛過的地方，隧道隨即形成。

中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)總裝車間

“要讓盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)這樣一套完整的工作流程，聽起來容易，做起來難。”尹躍峰回憶起盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)歷程，感慨頗深，“如今，在隧道挖掘方面，我們已經(jīng)攻克了盾構(gòu)主軸承、大排量液壓泵、密封系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)。”尹躍峰說，只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正自立自強(qiáng)。

TBM，昵稱“特別猛”

世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機(jī)實(shí)現(xiàn)雙線貫通、世界首臺(tái)硬巖泥水平衡頂盾機(jī)亮相下線、世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”再創(chuàng)佳績(jī)……打開中鐵裝備官網(wǎng)首頁的新聞中心欄目，一項(xiàng)項(xiàng)“世界首創(chuàng)”和一個(gè)個(gè)“世界最大”講述著中鐵裝備在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得的突破。

出口新加坡的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

“常見的掘進(jìn)機(jī)挖掘隧道時(shí)，只能在水平方向‘直來直去’。截至目前，中鐵裝備已經(jīng)成功研發(fā)了會(huì)‘爬陡坡’的盾構(gòu)機(jī)——國產(chǎn)首臺(tái)大傾角（39%向上）斜井硬巖掘進(jìn)機(jī)‘永寧號(hào)’；能‘下坡’、會(huì)‘拐彎’的盾構(gòu)機(jī)——全球首臺(tái)大坡度超小轉(zhuǎn)彎半徑礦用TBM‘紫金建設(shè)號(hào)’（中鐵1136號(hào)）；可以從上至下垂直挖全球首臺(tái)全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)……”在總裝車間的榮譽(yù)墻前，尹躍峰向拉菲介紹了“河南造”盾構(gòu)機(jī)的“超能力”。

從“直來直去”到“直上直下”，再到“會(huì)拐彎、能爬坡”，看似是“一橫一豎”“一撇一捺”的區(qū)別，背后卻是一位位“盾構(gòu)工匠”潛心研究、攻堅(jiān)克難的默默奉獻(xiàn)，是勇往直前、創(chuàng)新行遠(yuǎn)的“中國盾構(gòu)精神”。作為“盾構(gòu)工匠”的一員，尹躍峰告訴拉菲：“未來，‘河南造’盾構(gòu)機(jī)還將繼續(xù)朝著機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無人這個(gè)方向發(fā)展。”

拉菲在中鐵裝備參觀

“由于項(xiàng)目不同、地質(zhì)不同，世界上很少有兩臺(tái)完全一樣的盾構(gòu)機(jī)，幾乎每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都是量身定制，而這種個(gè)性化的定制服務(wù)并非世界上每個(gè)國家都能做到，這也是中國盾構(gòu)機(jī)能夠成功熱銷海外的原因之一。”聽了尹躍峰的介紹，拉菲對(duì)“河南造”盾構(gòu)機(jī)有了更深的認(rèn)識(shí)。

TBM，昵稱“特別忙”

意大利、法國、丹麥、澳大利亞……世界地圖上星星點(diǎn)點(diǎn)的地標(biāo)閃爍在中鐵裝備總裝車間的墻上，記錄著“河南造”盾構(gòu)機(jī)走向世界的步伐。“‘河南造’盾構(gòu)機(jī)曾出口到新加坡，用于修建地鐵；出口到意大利，用于修建鐵路；出口到德國，用于修建熱力隧道……給當(dāng)?shù)厝嗣裨谏詈徒煌ǚ矫鎺砹撕艽蟮谋憷?rdquo;尹躍峰說。

目前，在“一帶一路”倡議下，中鐵裝備生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)已先后出口至32個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)多年市場(chǎng)占有率國內(nèi)第一，產(chǎn)銷量世界第一，“中國品牌”在世界盾構(gòu)市場(chǎng)的影響力與日俱增。“德國漢堡隧道項(xiàng)目、意大利西西里島高速鐵路隧道項(xiàng)目、秘魯錢凱港口項(xiàng)目、澳大利亞雪山2.0水電站項(xiàng)目、法國巴黎地鐵16號(hào)線隧道項(xiàng)目……”提及中鐵盾構(gòu)機(jī)參與的項(xiàng)目，尹躍峰如數(shù)家珍。

拉菲在鄭州地鐵7號(hào)線（在建）隧道內(nèi)參觀

有人說，電影的發(fā)明讓人類的壽命延長(zhǎng)了至少三倍，那盾構(gòu)機(jī)的發(fā)明則極大地拓展了我們的生活空間。“‘河南造’盾構(gòu)機(jī)幫助世界不同國家改善公共交通、城區(qū)供水、供氣等基礎(chǔ)設(shè)施條件。”拉菲認(rèn)為，盾構(gòu)機(jī)提升了世界人民的居住環(huán)境，為人們的美好生活保駕護(hù)航。

上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)。“造中國人自己的盾構(gòu)，造中國最好的盾構(gòu)，造世界最好的盾構(gòu)。”總裝車間內(nèi)這三句醒目的標(biāo)語給拉菲留下了深刻的印象，他說，“河南造”盾構(gòu)機(jī)以創(chuàng)新技術(shù)、過硬質(zhì)量及高品質(zhì)服務(wù)，成為中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。（楊佳欣/文 劉曉明/視頻 張谷臻/海報(bào)）

 

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