【序】

【解說詞】

今天的世界，連接的努力從未停止，在雪域高原筑路，在深邃海底架纜，人類互聯(lián)互通的極限被不斷突破。

今天的世界，連接的斷點(diǎn)依然存在。大量地區(qū)道路不足、鐵路空白、電力匱乏，發(fā)展的鴻溝難以跨越。

如何才能打通互聯(lián)互通的阻塞，讓世界邁上普惠平衡的發(fā)展之路？

【同期】習(xí)近平

建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)、抗風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格合理、包容可及的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于各國充分發(fā)揮資源稟賦，更好融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

【解說詞】

十年間，跨越江海阻隔、鑿穿群山屏障，一項(xiàng)項(xiàng)共建“一帶一路”倡議上的基礎(chǔ)設(shè)施，正在延伸拓展，將你我緊密相連。

【字幕】2014年11月8日 中國 北京

加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會(huì)

【解說詞】

這次會(huì)議四天之后，一場“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會(huì)”在北京召開。習(xí)近平主席與多個(gè)國家領(lǐng)導(dǎo)人和國際組織負(fù)責(zé)人，共同商討全方位推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)。

【同期】習(xí)近平

自古以來，互聯(lián)互通就是人類的共同追求。我們的祖先在極為艱難的條件下，創(chuàng)造了許多互聯(lián)互通的奇跡。絲綢之路就是一個(gè)典范。

【解說詞】

習(xí)近平主席說：“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”面對阻礙基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重重挑戰(zhàn)，他借用中國古代寓言故事“愚公移山”，呼吁各國與會(huì)者堅(jiān)定信念，攻堅(jiān)克難。

【同期】習(xí)近平

山不會(huì)加大增高，人卻是子孫無窮，只要持之以恒，總有一天會(huì)把大山搬走。

【解說詞】

在這次會(huì)議上，由中國倡導(dǎo)并起草的，亞太經(jīng)合組織互聯(lián)互通藍(lán)圖獲得通過，基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通成為了“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

中方宣布出資400億美元成立絲路基金。一年之后，首個(gè)由中國倡議設(shè)立的多邊金融機(jī)構(gòu)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正式成立。

加強(qiáng)互聯(lián)互通的決心轉(zhuǎn)化為一項(xiàng)項(xiàng)務(wù)實(shí)舉措。共建“一帶一路”倡議，讓很多國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期。

烏茲別克斯坦人民期盼已久的卡姆奇克隧道，建設(shè)全面提速。這條中亞最長且技術(shù)難度最高的隧道，烏方要求三年打通。在眾多國家的競標(biāo)隊(duì)伍中，只有中國的一家施工單位，敢于面對這場挑戰(zhàn)。

【同期】中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師 洪開榮

我們做了很多的工程，而且隧道工程的各種各樣地質(zhì)條件，我們都遇到過了，而且我們的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，以及我們的裝備技術(shù)能力都有提升，所以我們有底氣去冒這個(gè)險(xiǎn)。

【解說詞】

此時(shí)的中國，經(jīng)歷了30多年的改革開放，鐵路、公路、水利等各類隧道里程已接近3萬公里。

僅洪開榮的團(tuán)隊(duì)就成功攻克了南水北調(diào)穿越黃河工程、獅子洋隧道工程等眾多超高難度工程。手握先進(jìn)的建造技術(shù)，洪開榮相信，這是中國隧道技術(shù)走出去的一個(gè)良好機(jī)會(huì)。

【字幕】2015年12月 卡姆奇克隧道

【解說詞】

現(xiàn)代版“愚公移山”的故事，在費(fèi)爾干納盆地上演。

這是一次巖爆造成的小規(guī)模塌方，而在整個(gè)施工過程中，中等強(qiáng)度以上的巖爆一共發(fā)生了3000多次，其中最嚴(yán)重的一次坍塌近2000立方米。

【同期】中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師 洪開榮

隧道是一米一米往前打，每一米可能都要發(fā)生一些變化。因?yàn)榈叵聨资畠|年形成的看不見的東西。這個(gè)不確定性的因素需要你有能力，我們的技術(shù)人員是有這個(gè)能力。

【解說詞】

為了保障一線工人的生命安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場摸索出一套巖爆監(jiān)測系統(tǒng)，能夠最大程度降低巖爆發(fā)生帶來的危險(xiǎn)。

【解說詞】

零下40多度的工作環(huán)境，數(shù)千次的巖爆、涌水，就是在這樣的情況下，中烏兩國的建設(shè)者共同克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，僅用了三年的時(shí)間，就徹底打通了隧道。用中國技術(shù)、中國經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了世界隧道建造史上的新奇跡。

【同期】中鐵隧道局集團(tuán)有限公司總工程師 洪開榮

隧貫山河，道通天下。我們一定要把它打通，無論是祖國的還是國際上的（隧道），更多的是希望天下大道，咱們都能夠走到一起。

【字幕】2016年6月22日 卡姆奇克隧道通車

【解說詞】

2016年6月22日，對于很多烏茲別克斯坦人來說，是個(gè)難忘的日子。這天下午的塔什干會(huì)展中心，見證了一個(gè)歷史性的時(shí)刻。在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，隨著一聲汽笛長鳴，車身上繪制著烏茲別克斯坦國旗藍(lán)白綠三色的列車駛出隧道，卡姆奇克隧道正式通車。

也是在這一天，阿克茂迎來了生命中一個(gè)重要的時(shí)刻。

【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫

這可能是命運(yùn)（的安排），我迎接了第一列客運(yùn)列車。我們的領(lǐng)導(dǎo)人、外交官、大使館代表和客人都在這列火車上。這也是我生命中的一個(gè)重要時(shí)刻，我覺得自己像是被派往卡姆奇克隧道的先鋒。

【解說詞】

卡姆奇克隧道的貫通，將塔什干至費(fèi)爾干納盆地之間的客運(yùn)時(shí)間由9小時(shí)縮短至3小時(shí)，把烏茲別克斯坦東部主要城市緊密連在一起，徹底改變了居住在費(fèi)爾干納地區(qū)一千多萬居民的出行和生活方式。

【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫

鐵路是經(jīng)濟(jì)的火車頭之一，我們的祖先和鐵路工人都對此夢寐以求?，F(xiàn)在整個(gè)烏茲別克斯坦的道路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通了，我非常積極地看待這一切，對未來也滿懷希望。

【解說詞】

十年間，貫穿高山荒漠的新通道不斷涌現(xiàn)，中亞這個(gè)絲綢之路上的必經(jīng)之地，正以多種形式與四面八方連接在一起。

【字幕】中吉烏公路

【解說詞】

跨越常年雪崩、滑坡的山區(qū)，全長950多公里的中吉烏公路，銜接起三國國際運(yùn)輸大通道。

【字幕】塔吉克斯坦 瓦亞鐵路

【解說詞】

在“高山之國”塔吉克斯坦，由中方參建的塔吉克斯坦瓦亞鐵路，架橋穿隧，為打通這個(gè)國家南北鐵路運(yùn)輸干線發(fā)揮重要作用。

在明代茅元儀編輯的《武備志》中，一幅宏大的《鄭和航海圖》呈現(xiàn)在眼前。這幅浩瀚的畫卷，長度超過了5米，圖上地名更是多達(dá)500個(gè)。按照圖上的信息，鄭和第六次航海最遠(yuǎn)的到達(dá)地，是非洲的“慢八撒”，也就是今天的肯尼亞蒙巴薩。

【字幕】蒙巴薩 耶穌堡博物館

【解說詞】

而在蒙巴薩耶穌堡博物館里，幾十件中國明清時(shí)期的花瓶、盤子和茶具整齊陳列。這些東非海岸出土的文物，仿佛在向世人訴說著蒙巴薩與中國的不解之緣。

六百多年后的今天，中非關(guān)系翻開了歷史新篇。東非大港的再次繁榮，終于被共建“一帶一路”倡議點(diǎn)亮。

【解說詞】

2015年12月，南非約翰內(nèi)斯堡，在中非合作論壇峰會(huì)上，習(xí)近平主席提出把中非關(guān)系提升為全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并宣布了包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的“中非十大合作計(jì)劃”，支持中國企業(yè)積極參與非洲鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

【同期】習(xí)近平

中國經(jīng)過了30多年的改革開放，擁有助力非洲實(shí)現(xiàn)自主可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)、裝備、人才、資金等物質(zhì)優(yōu)勢，更擁有支持非洲發(fā)展強(qiáng)大的政治優(yōu)勢。中非合作發(fā)展互有需要、優(yōu)勢互補(bǔ)，迎來了難得的歷史性機(jī)遇。

【解說詞】

帶著過來人的經(jīng)驗(yàn)，中國毫無保留、以誠相待，為非洲大陸的發(fā)展伸出援手。作為“中非十大合作計(jì)劃”的重要成果，一條全長480公里，連接起肯尼亞首都內(nèi)羅畢和蒙巴薩的現(xiàn)代化鐵路，進(jìn)入快速建設(shè)階段。

蒙內(nèi)鐵路的近三千名中國建設(shè)者，與四萬多名肯尼亞員工攜手攻堅(jiān)，用一千多個(gè)日夜，將一個(gè)百年夢想變成現(xiàn)實(shí)。

【字幕】2017年6月1日 蒙內(nèi)鐵路首個(gè)運(yùn)營日

【解說詞】

2017年6月1日，蒙內(nèi)鐵路終于迎來了通車后的首個(gè)運(yùn)營日。

這一天，正是肯尼亞擺脫英國殖民統(tǒng)治，獲得自治權(quán)的紀(jì)念日?？夏醽喨嗣襁x擇在這一天開啟蒙內(nèi)鐵路，象征意義不言而喻：他們要用嶄新的蒙內(nèi)鐵路向百年前那條殖民鐵路告別。

也是在這一天，卡米盧斯接到了一項(xiàng)特別的任務(wù)：前往首都內(nèi)羅畢，建立一個(gè)大型糧食筒倉。

【同期】肯尼亞散糧運(yùn)輸公司部門經(jīng)理 卡米盧斯·翁德戈

我身后的筒倉都是因蒙內(nèi)鐵路而建。如果沒有蒙內(nèi)鐵路，這個(gè)（筒倉）項(xiàng)目不可能實(shí)現(xiàn)。過去，米軌鐵路速度慢、用時(shí)長，運(yùn)輸存在很多問題。一切的改變都源于蒙內(nèi)鐵路?，F(xiàn)在，我們一共建造了13.4萬噸容量的筒倉。

【解說詞】

現(xiàn)在，來自世界各地的糧食，可以從蒙巴薩港的貨輪上直接裝入蒙內(nèi)鐵路糧食專線列車，運(yùn)抵這座糧食筒倉，再從這里銷往全國各地。如今，這套糧食運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠填補(bǔ)肯尼亞每年200萬噸的糧食缺口。

【同期】肯尼亞散糧運(yùn)輸公司部門經(jīng)理 卡米盧斯·翁德戈

現(xiàn)在，我早上打一個(gè)電話，貨物從蒙巴薩發(fā)出，晚上就到這兒了，這在以前是絕對不可能的。這讓人激動(dòng)。蒙內(nèi)鐵路是一個(gè)新項(xiàng)目，（給我們）帶來了新的交通方式，更快、更高效。

【解說詞】

蒙內(nèi)鐵路的貫通，加速著人員與貨物的流動(dòng)，也終于重新激活了千年大港蒙巴薩。

【同期】非洲之星鐵路運(yùn)營公司副總經(jīng)理 張愛軍

我們港務(wù)局的集裝箱不再堆積如山。從1號(hào)碼頭到現(xiàn)在建成了22號(hào)碼頭，全部能實(shí)現(xiàn)鐵路的運(yùn)輸，這是對港口未來的發(fā)展，奠定了基礎(chǔ)。

【解說詞】

對比2013年和如今的影像，我們發(fā)現(xiàn)，毗鄰蒙內(nèi)鐵路的地方，多出了一大片區(qū)域，這是新的裝卸區(qū)和泊位，進(jìn)港貨物可以通過鐵路直通非洲腹地，大大提升了效率?！陡蹌?wù)報(bào)告》顯示，近五年，船只在繁忙月份的平均進(jìn)港時(shí)間，比上一個(gè)五年縮短了近27個(gè)小時(shí)，僅為原來的一半。

通過對比十年來全球主要港口的海運(yùn)航線分布，我們將真實(shí)的航線軌跡變化，還原到三維地球上。數(shù)據(jù)追蹤到這樣的變化：從2017年起，來自蒙巴薩的船只，第一次抵達(dá)了美國南部的路易斯安那州、西澳大利亞、南美洲的哥倫比亞。而在這些軌跡里，連接中國的趨勢更加明顯，此前來自蒙巴薩的航線只聯(lián)通中國的10個(gè)主要樞紐，而在2017年—2020年間，又新增加了南通、日照等11個(gè)港口。

五年來，蒙巴薩港聯(lián)通非洲以外的港口數(shù)量增長了約40%，蒙巴薩港正在以前所未有的速度更加緊密地連接世界。

新生的不只是蒙巴薩港。夜幕降臨，利用夜光遙感，我們可以清晰地看到這片土地上發(fā)生的變化。這條延伸的光絲帶，就是蒙內(nèi)鐵路。

在它的沿途，十年間暗淡的燈光逐漸亮起，經(jīng)濟(jì)活力不斷增強(qiáng)，鐵路邊的沃伊小鎮(zhèn)亮度增加了26%；首都內(nèi)羅畢的夜間燈光上升了近18%；再往西看，一個(gè)城市群逐漸被點(diǎn)亮。

這條交通大動(dòng)脈，推動(dòng)肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了2%。

【同期】肯尼亞鐵路局前運(yùn)營總監(jiān) 詹姆斯·塞勒

中國與肯尼亞的關(guān)系是最好的國家關(guān)系之一，這份友誼將我們與世界聯(lián)系在一起。因此，我們期待東非地區(qū)近2億人口都能通過蒙內(nèi)鐵路獲益。

【同期】美國哥倫比亞大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 杰弗里·薩克斯

共建“一帶一路”倡議對于連接（各國）是非常重要和有效的。它通過陸路運(yùn)輸、高速鐵路、互聯(lián)網(wǎng)和清潔電力將各國連接起來，這種連接是互惠互利的。當(dāng)一個(gè)地方與其他地方連接在一起時(shí)，這個(gè)地方就會(huì)繁榮起來。這一切對非洲國家，尤其是對低收入非洲國家來說極為重要。

【解說詞】

“連接國家，走向繁榮”，印在蒙內(nèi)鐵路車身上的這句口號(hào)，正在非洲的大陸上成為現(xiàn)實(shí)。

今天，3000多萬平方公里的非洲大陸上，由中國企業(yè)承建的眾多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，帶來了近十萬公里的公路、超過一萬公里的鐵路、近千座橋梁、近百個(gè)港口。

與此同時(shí)，近60個(gè)由中國企業(yè)參與規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營的工業(yè)園破土而出，并被廣為效仿，帶動(dòng)了非洲國家自建或與其他國家共建各類工業(yè)園區(qū)超200個(gè)。

新興的工業(yè)園區(qū)，正在給非洲帶來改變。

【字幕】埃塞俄比亞 信息產(chǎn)業(yè)園

【解說詞】

尼布雷特是埃塞俄比亞傳音手機(jī)制造中心的第一批非洲本地管理人員。過去十年，在中方技術(shù)人員的帶動(dòng)下，他和數(shù)百名當(dāng)?shù)匕傩罩饾u成長為合格的管理人才和產(chǎn)業(yè)工人。

【同期】傳音埃塞工廠埃方廠長 尼布雷特·阿亞萊烏

我們招募的員工，在校期間很少接受與制造業(yè)相關(guān)的教育與培訓(xùn)。（中方）帶來的一大進(jìn)步是，（員工們）接受了內(nèi)部和外部的培訓(xùn)；另一大進(jìn)步是，我們借鑒了中國人的一些管理方法。我們也為行業(yè)制定了一些標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真上進(jìn)的工作人員能拿到可觀的薪酬，帶動(dòng)了全廠員工努力工作的風(fēng)氣，大家也能獲得更多機(jī)會(huì)。

【解說詞】

工業(yè)園的建立不僅為埃塞俄比亞培養(yǎng)了一批現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)人才，還帶動(dòng)了一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)鏈的誕生?，F(xiàn)在，僅傳音手機(jī)就在非洲建立了上千個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。中國企業(yè)打開了廣闊的非洲市場，而埃塞俄比亞迎來了重要的出口創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)，手機(jī)出口覆蓋了贊比亞、坦桑尼亞、剛果（金）、塞內(nèi)加爾等17個(gè)國家。

新時(shí)代的中非合作，不斷開創(chuàng)著互利共贏的新局面。

【同期】埃塞俄比亞國家重振委員會(huì)委員長 特肖梅·托加

共建“一帶一路”倡議提出已有十年，我們完成了一些重要項(xiàng)目，取得了工業(yè)化進(jìn)展，建成了工業(yè)園區(qū)。毫無疑問，這些項(xiàng)目對埃塞俄比亞的轉(zhuǎn)型、工業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有著重要貢獻(xiàn)。我們的國家愿景是使埃塞俄比亞成為一個(gè)繁榮、發(fā)達(dá)、民主的國家，這一愿景正在成為現(xiàn)實(shí)。

2015年12月，中老鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，這是中老兩國建設(shè)者共同鋪就的、老撾歷史上第一條準(zhǔn)軌普速鐵路，也是共建“一帶一路”倡議提出后，首條與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

【字幕】2021年12月3日 中老鐵路通車

【解說詞】

2021年12月3日，中國國家主席習(xí)近平在北京同老撾國家主席通倫，通過視頻連線共同出席中老鐵路通車儀式。這條承載著中老兩國人民世代友誼的列車，即將飛馳在希望之路上。

【同期】

萬象站列車駕駛員：C82次中老鐵路首列列車準(zhǔn)備完畢！請您下達(dá)指令！

老撾國家主席 通倫·西蘇里：發(fā)車。

昆明站列車駕駛員：報(bào)告習(xí)主席，中老鐵路首發(fā)旅客列車C3次準(zhǔn)備完畢，請指示。

中國國家主席 習(xí)近平：發(fā)車。

【同期】老撾人民民主共和國主席 通倫·西蘇里

我還記得習(xí)近平主席同我一起出席中老鐵路通車儀式時(shí)說的話。鐵路一通，兩國之間從此山不再高、路不再長，讓我們把這條鐵路當(dāng)作一條金路、銀路。習(xí)近平主席的話非常重要。我認(rèn)為，中老鐵路不會(huì)止步于老撾。未來，它還將延伸到東盟各國。到那時(shí)，中國和老撾的互利共贏關(guān)系將迎來更大發(fā)展。

【解說詞】

中老鐵路由北向南，不僅打破了老撾“陸鎖國”的困境，同時(shí)也開辟了一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞、新加坡等國的道路。

共通一條路，命運(yùn)緊相連?？?cè)丝诔?0億的中國和東盟，也因這條鐵路而無縫對接，超級(jí)大市場的經(jīng)濟(jì)潛力加速激活。

【字幕】老撾 萬象

【解說詞】

集拉德是泰國一家旅行社的老板，中老鐵路國際客運(yùn)列車開通以來，他當(dāng)即決定拓展中國境內(nèi)的旅游業(yè)務(wù)。這一天，集拉德來到位于老撾萬象的合作旅行社確定前往中國的行程和細(xì)節(jié)。

【同期】泰國旅行社老板 集拉德

我們這個(gè)旅游團(tuán)來自泰國普吉島。選擇這條火車線路，第一是因?yàn)閳F(tuán)里都是老年人，年紀(jì)大了，想坐一下快速列車。

【同期】泰籍游客 巴實(shí)

我非常激動(dòng)，（這是我）第一次乘坐中老鐵路列車從老撾出發(fā)去昆明。

【同期】美籍游客 扎克爾·馬利馬爾

我認(rèn)為（中老鐵路的合作）是最好的，中國幫助改善了老撾（的交通）。

【同期】泰國旅行社老板 集拉德

（中老鐵路）效果很好，訂單多得接不完。泰國人也希望在2027年之前，也就是五年之內(nèi)，能夠通過鐵路與中國實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而增進(jìn)雙方文化交流，促進(jìn)中泰一家親。

 

世界，正在日漸通達(dá)的連接中，擁抱一個(gè)更加美好的未來。

免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)注明“來源：XXX（非駐馬店廣視網(wǎng)、駐馬店融媒、駐馬店網(wǎng)絡(luò)問政、掌上駐馬店、駐馬店頭條、駐馬店廣播電視臺(tái)）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，作品版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。凡是本網(wǎng)原創(chuàng)的作品，拒絕任何不保留版權(quán)的轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載請標(biāo)注來源并添加本文鏈接：http://90m2em.cn/showinfo-263-302265-0.html，否則承擔(dān)相應(yīng)法律后果。