2013年10月3日,習近平主席在印尼國會發(fā)表重要演講,首次提出共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。今年是中印尼建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年,作為中印尼務實合作的旗艦項目——雅萬高鐵昨天正式開通。
河南廣電大象新聞記者 郭圣嘯:這里是印度尼西亞萬隆市的帕達拉朗火車站,就在我前面就是由中國中鐵承建的帕達拉朗高鐵站,緊緊相連的兩座車站,不僅見證了印度尼西亞的交通發(fā)展史,也拉近了中國和印度尼西亞的距離,成為中國“一帶一路”建設(shè)的地標見證。
開通現(xiàn)場,印尼總統(tǒng)佐科和民眾一起,乘坐了這條最高時速350公里的東南亞第一快車,感受到了前所未有的加速度。
印度尼西亞市民:之前在中國坐過,很快,現(xiàn)在自己國家也有了,amazing,很好。
印度尼西亞市民:以前從雅加達到萬隆需要三四個小時,現(xiàn)在只要四十多分鐘。
印度尼西亞市民:很棒!
棒!棒!棒!
雅萬高鐵全程采用中國標準、中國技術(shù)、中國制造。以前,從雅加達到萬隆只有一條有著百年歷史的鐵路,行駛的內(nèi)燃機車最高時速僅有50多公里,雅萬高鐵的建成使印尼步入了高速列車的電氣化時代。
中鐵電氣化局三公司印尼雅萬高鐵項目部總工程師 馬雪亮:我們牽引變電所的外電源國內(nèi)是220KV,印尼是150KV,我們對電力和牽引供電設(shè)備進行重新設(shè)計研發(fā)制造,爪哇島屬于海洋性氣候,像接觸網(wǎng)零部件全部采用微弧氧化處理,接觸網(wǎng)鋼柱采用氟碳涂層進行(防腐防銹)防護。
雅萬高鐵全長約142公里,建設(shè)過程中,中方引入了精密測量控制、地震預警監(jiān)測等系統(tǒng),加大智能化、信息化技術(shù)的運用,實現(xiàn)了一系列技術(shù)創(chuàng)新。有超過三百多名的河南籍員工參與到了通信、電力等系統(tǒng)的建設(shè),并通過師帶徒、老帶新等方式培訓當?shù)貑T工。
中國中鐵電氣化局三公司河南籍變電工 霍泳霖:我總共帶了五六個徒弟,主要教他們做扁鐵接地這一塊,主要是保護設(shè)備安全以及人身安全。
雅萬高鐵項目工地印尼籍工作人員 Ligen:我的師傅很有耐心,教會了我很多接電技巧,我的收入比以前增加了差不多一倍,學到這么多技能今后我找工作也會更有優(yōu)勢。
所有參與建設(shè)的中方企業(yè),累計培訓印尼員工達到4.5萬人次。雅萬高鐵所在的爪哇島有近1.3億人口,沿線設(shè)立的哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站更是分布在人口集中的區(qū)域,如今,高鐵對沿線經(jīng)濟的帶動作用也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
印尼中國高速鐵路有限公司(KCIC)鐵路業(yè)務開發(fā)部總經(jīng)理 里科(Riko):雅萬高鐵我們期盼已久,中國在這方面展現(xiàn)了很多前沿技術(shù)和創(chuàng)新值得我們學習,鐵路肯定會帶來沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展,我們也希望今后和中國能有更多的合作,很棒。
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