墨西哥政府３日宣布，由中國鐵建股份有限公司（簡稱“中國鐵建”）牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔羅市的高速鐵路項目。這意味著墨西哥首條高鐵線路將由中國企業(yè)參與承建。

墨首建高鐵

當(dāng)?shù)貢r間３日上午，在墨西哥通訊與交通部舉行的新聞發(fā)布會上，墨西哥通訊與交通部鐵路部門負(fù)責(zé)人巴勃羅·蘇亞雷斯宣布由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)。

巴勃羅·蘇亞雷斯介紹，這將是美洲大陸上首條時速３００公里的高鐵項目，全長約２１０公里。

這一高鐵項目計劃在今年１２月動工，２０１７年建成并正式投入運行。這條高鐵線路通車后，日均客運量預(yù)計為２．３萬人次，單程將從現(xiàn)在的３小時縮短至５８分鐘。

除了為往返兩地的民眾提供交通便利外，這條線路開通后將有助于改善環(huán)境和交通安全，有望每年減少碳排量９．５萬噸、同時減少因車禍喪生人數(shù)１００多人。

中國企業(yè)中標(biāo)

中國鐵建先前發(fā)布公告稱，公司與中國南車股份有限公司和４家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體的總報價為５８９．５億墨西哥比索（２７０．１６億元人民幣）；其中由中國鐵建承擔(dān)的合同額為３８９．５５２億墨西哥比索（１７８．５３億元人民幣）。

作為墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，墨西哥政府公開招標(biāo)建設(shè)首條高鐵后立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。

由于該項目從發(fā)標(biāo)到截標(biāo)的時間較短，多數(shù)企業(yè)沒能在規(guī)定的時限內(nèi)拿出標(biāo)書，且墨西哥通訊和交通部拒絕了延長時間準(zhǔn)備標(biāo)書的要求。最終，中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

墨西哥通訊與交通部部長赫拉爾多·魯伊斯·埃斯帕扎在發(fā)布會上表示，整個招標(biāo)過程完全公開透明，符合法律要求。

積極發(fā)展鐵路

目前墨西哥的公共客運交通主要以飛機和公路為主，鐵路主要用于貨運，客運基本限于一些旅游點的老舊鐵路線路?，F(xiàn)任總統(tǒng)恩里克·培尼亞·涅托先前提出，重新發(fā)展客運鐵路。

“在一個有１.２億居民和城市中心都是大型都市的國家，客運交通必須采用大規(guī)?？瓦\方式，”墨西哥通訊與交通部部長赫拉爾多·埃斯帕扎說，“墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施必須迅速跟上時代，以滿足國家和地區(qū)現(xiàn)在和今后的需求。”

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