在丹東新鴨綠江大橋口岸商貿(mào)物流區(qū)國(guó)門(mén)附近置下房產(chǎn)的劉先生30日很是失望。因?yàn)檫@一天是傳說(shuō)中大橋通車(chē)，口岸區(qū)全面建成并投入使用的日子。然而眼前的景象是大橋口岸冷冷清清，看不出絲毫開(kāi)通跡象。劉先生嘆了口氣對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，“看來(lái)這房子近期是升不了值了”。

根據(jù)丹東官方此前透露的信息，新鴨綠江大橋口岸商貿(mào)物流區(qū)國(guó)門(mén)大廈和旅檢大樓今年8月15日封頂，整個(gè)口岸區(qū)會(huì)在10月30日全面完工并投入使用。然而，現(xiàn)在這一切都成了未知數(shù)。英國(guó)《泰晤士報(bào)》稱，這座造價(jià)約合19.8億元人民幣的大橋的開(kāi)通已被無(wú)限期推遲。

其實(shí)，大橋能不能如期通車(chē)，只需要步行到江邊看看對(duì)岸就知道：原本應(yīng)該與中國(guó)承建的主橋同步完工的朝鮮方面引橋仍是一片黃色的田地?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有看到朝方任何動(dòng)工跡象，甚至連地基都沒(méi)有開(kāi)挖。在丹東當(dāng)?shù)刭N吧里流傳著一個(gè)說(shuō)法：“這么好的鴨綠江大橋，另外一頭直插朝鮮的菜地里。”這個(gè)“插”字讓對(duì)新口岸區(qū)寄予希望的人們感到無(wú)奈。《泰晤士報(bào)》稱，朝鮮方面沒(méi)有修建連接大橋與最近大城鎮(zhèn)的公路，還堅(jiān)持要求中國(guó)出資并建設(shè)。主承建商遼寧交通建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張輝向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，由于諸種原因，施工本來(lái)就延誤近一年時(shí)間。

現(xiàn)在，中國(guó)丹東和朝鮮新義州的陸路通道是始建于1937年的鴨綠江大橋。這座大橋是公鐵兩用橋，鐵路和公路并行，每日往返丹東和新義州的火車(chē)及汽車(chē)均從此橋上經(jīng)過(guò)?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系常往返于大橋兩端，看到“中朝友誼橋”五個(gè)大字懸掛在中國(guó)方向的橋頭，橋身灰色的鋼梁上朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)美國(guó)飛機(jī)機(jī)槍留下的彈孔清晰可見(jiàn)。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，這座大橋設(shè)計(jì)為單向通車(chē)，并且只能容載20噸以下規(guī)模的貨車(chē)通行，給現(xiàn)在中朝兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)和人員往來(lái)帶來(lái)不少不便。

中朝兩國(guó)政府因此決定于2010年12月31日在鴨綠江大橋下游10公里處動(dòng)工修建新鴨綠江大橋，按雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)投入施工。丹東政府在官網(wǎng)上這樣描繪新口岸的前景：新鴨綠江大橋口岸區(qū)建成后將成為中國(guó)最大的對(duì)朝經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸區(qū)，承載80%的中朝貿(mào)易量，從而緩解老城區(qū)中朝友誼大橋的運(yùn)輸壓力。

朝鮮近期都沒(méi)有報(bào)道這座大橋的情況，而是投入精力在首都平壤和重點(diǎn)城市推進(jìn)城市建設(shè)的快速發(fā)展。平壤五一體育場(chǎng)是朝鮮表演《阿里郎》的固定地點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)翻修后本月28日正式竣工。緊靠舊航站樓的平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓正在緊張建設(shè)中?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者看到，新航站樓上掛著寫(xiě)有“朝鮮速度”的口號(hào)。

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