無(wú)人駕駛大巴車(chē)“路考”通過(guò)，解放了司機(jī)

8月29日，6輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在完全開(kāi)放的鄭開(kāi)大道上順利通過(guò)“路考”。這其中，還包括全球首次參加“考試”的無(wú)人駕駛大客車(chē)。

6輛國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)“路考”通過(guò)

8月29日下午，鄭開(kāi)大道，6輛外形頗為另類(lèi)、“頭頂著雷達(dá)”的汽車(chē)引人注目。

下午2點(diǎn)2分，這6輛汽車(chē)從鄭開(kāi)大道賈魯河站緩緩駛出，在途經(jīng)26個(gè)信號(hào)燈路口，完成自主跟車(chē)行駛、自主換道、鄰道超車(chē)、路口自動(dòng)辨識(shí)紅綠燈通行、定點(diǎn)?？康纫幌盗性囼?yàn)之后，順利到達(dá)開(kāi)封市開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)站，行駛總路程32.6公里。

說(shuō)這6輛汽車(chē)引人注目，除了因?yàn)樗鼈兊脑煨土眍?lèi)外，更重要的是它們有一個(gè)共同的名字——自動(dòng)駕駛汽車(chē)，通俗地講，就是“無(wú)人駕駛汽車(chē)”。

這些汽車(chē)，全部是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，其中，帶著河南基因的宇通客車(chē)，是全球首臺(tái)無(wú)人駕駛大客車(chē)首次在開(kāi)放道路交通條件下，全程無(wú)人工干預(yù)完成運(yùn)行。

試車(chē)過(guò)程中，河南商報(bào)記者注意到，過(guò)路口時(shí)，不管路口是否有人，無(wú)人駕駛客車(chē)都會(huì)自動(dòng)減速，而一旦遇到側(cè)方有車(chē)輛短距離并道的情況，無(wú)人駕駛客車(chē)也會(huì)自動(dòng)減速。這與人工操作的普通汽車(chē)相比，顯然減速有點(diǎn)頻繁了。當(dāng)然，這首先是出于安全考慮。

普通消費(fèi)者駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)可能還需要等30年

國(guó)內(nèi)已有5家車(chē)企殺入了無(wú)人駕駛領(lǐng)域。而在河南只有一家企業(yè)殺入該領(lǐng)域。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由于受制于技術(shù)、道路安全意識(shí)等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者若想駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，可能還需要等30年。

事實(shí)上，除了以上因素，高昂的價(jià)格也是制約無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)入普通階層的一個(gè)重要原因。據(jù)一位參加測(cè)試的智能汽車(chē)專(zhuān)家介紹，目前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)僅雷達(dá)傳感器一項(xiàng)的造價(jià)就高達(dá)160萬(wàn)元，再加上其他智能設(shè)備以及汽車(chē)本身的價(jià)格，整車(chē)的價(jià)格可能要超過(guò)200萬(wàn)元。

不過(guò)，中國(guó)工程院院士李德毅在接受河南商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管私人無(wú)人駕駛汽車(chē)距離量產(chǎn)仍需等待，但是在客車(chē)領(lǐng)域卻可以?xún)?yōu)先發(fā)展。

“從目前的情況來(lái)看，在城市智能交通，特別是在BRT道路上，由于運(yùn)行線(xiàn)路固定，并且有自己的專(zhuān)屬車(chē)道，所以運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛客車(chē)已經(jīng)具備了條件。”李德毅說(shuō)。