京滬快件10小時內可達

客戶上午11點前北京發(fā)件，當天晚上9點前上海的接收方就能收到，而且這快件竟然還是坐著目前我國運營時速最快的350公里“復興號”高鐵列車而來。昨天，中鐵快運攜手順豐速運試運行推出了全新的“高鐵極速達”10小時快運產(chǎn)品。這個“雙十一”，“復興號”的加盟將讓“高鐵極速達”成為京滬兩地全程速度最快的快遞。

昨天下午2點，北京南到上海虹橋的G3次列車成為首趟“高鐵極速達”的“復興號”。和目前高鐵快遞使用早上無人檢測車運輸不同，中國標準動車組“復興號”送快遞，不占用任何旅客空間，列車內設有行包專用柜，16節(jié)編組一列的“復興號”上有兩節(jié)車廂設計了這種柜子。快件需要全部裝到定制好的高鐵快運箱內，統(tǒng)一由中鐵快運工作人員裝車。一節(jié)車廂可以運輸20個快運箱，每個快運箱的重量不能超過25公斤，一列16節(jié)編組的“復興號”最大的快件運輸重量為1噸。

中鐵快運運營總監(jiān)黃健表示，“復興號”送快遞，因為受列車內空間限制，目前主要為有緊急寄遞需求的商務信函、標書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等提供快運服務，單件重量不能超過15公斤，尺寸也有所要求?？蛻羯衔?1點前發(fā)件，當日21點前即可收件，北京、上海間快件10小時內可送達。“雙十一”當天正式上線，一天安排兩趟“復興號”承擔運輸任務。今后，鐵路部門將根據(jù)客戶的需求推出更多車次和更多目的地的“高鐵極速達”產(chǎn)品。

順豐“高鐵極速達”項目總監(jiān)杜衍棟介紹，京滬實現(xiàn)10小時快遞送達，一是依靠350公里、4.5小時運行時間的“復興號”；二是依靠了快件運輸方式的創(chuàng)新?？旒o需到集散中心，快遞員11點前收件，可以直接坐地鐵送到北京南站或上海虹橋的高鐵快運中心，在這里統(tǒng)一收件，送上車。抵達后，快遞員由車站直接送往目的地，大大地節(jié)省了時間。對于價格，杜衍棟說，“極速達”的價格目前是首重70元，續(xù)重30元。北京青年報記者查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，順豐推出的京滬航空“即日達”產(chǎn)品的首重為150元，續(xù)重30元，高鐵10小時運達的價格和時間似乎都更有優(yōu)勢。

此次正在進行公司化改革的“鐵老大”殺入快遞市場，會給中國的物流業(yè)帶來什么呢？中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才認為，這是中國物流轉型升級的一個標志。他表示，“高鐵極速達”不僅豐富了快遞業(yè)的產(chǎn)品，差異化的經(jīng)營可以滿足不同客戶的需求。更值得關注的是，今年鐵路能夠開放物流平臺引入知名快遞企業(yè)，這為新時代物流的服務提供了探索。(記者 王薇)

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