核心提示|今年9月，萬眾矚目的鄭徐高鐵開通運(yùn)營。但據(jù)了解，受其開通的影響，鄭滬兩地間的動車幾乎全部被“逼停”。有網(wǎng)友稱，高鐵開通后，時間節(jié)約兩個小時，票價卻貴了一倍。這對時間不是特別緊的旅客，影響較大。

反映 動車不見了，只能坐高鐵

近日，有上海網(wǎng)友稱，最近想回鄭州看看，發(fā)現(xiàn)到鄭州只有高鐵，以前的動車去哪了？

該網(wǎng)友認(rèn)為，以前坐動車需7個多小時，比現(xiàn)在的高鐵多兩個多小時，不過，高鐵票價比機(jī)票還高。所以，該網(wǎng)友選擇坐飛機(jī)，價格390元。而高鐵二等座票價是477元，比原來動車價格高一倍。高鐵開通固然是好事，但是動車停了就很讓人惆悵。

記者從12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，目前，鄭州到上海的火車，高鐵占據(jù)一大半，兩地間共開行有21對高鐵，而K、T、Z列車還剩16對，D字頭的動車剩下一對。

現(xiàn)象 鄭徐高鐵開通后，上海方向動車基本全部停運(yùn)

一條高鐵線路開通后，重疊部分的動車，基本消失，這似乎成為一個規(guī)律。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，在今年9月10日鄭徐高鐵開通前，鄭州到上海有4趟動車，此次調(diào)圖后，兩地只保留1趟動車，鄭州東至上海的D308次，該車是一趟夕發(fā)朝至的動臥車，全程7小時54分。高級軟臥價格1058.5元，軟臥529.5元。記者發(fā)現(xiàn)，這比調(diào)圖前漲價不少，調(diào)圖前，軟臥價格442.5元，高級軟臥886.5元。

同樣的車次，調(diào)圖后為何會漲價？分析人士指出，這應(yīng)該是從既有線走鄭徐客運(yùn)專線的緣故，走專線成本更高。

記者從鄭州火車站獲悉，在9月10日前，該站辦理客車業(yè)務(wù)有352趟，鄭徐高鐵開通后，車次減少10趟，剩下342趟，取消6趟動車，4趟上海方向，1趟杭州方向，1趟濟(jì)南方向。由于動車取消，華東方向大部分客流轉(zhuǎn)到鄭州東站。據(jù)鄭州火車站相關(guān)人士介紹，鄭徐高鐵開通后，鄭州火車站日均客流下降2萬人次左右，目前日均客流量七八萬人次，鄭徐開通前日均10萬人次左右。

鄭州火車站上述人士說，隨著高鐵開行越來越多，動車即將消失。目前，該站僅剩兩趟動車，分別是鄭州至成都的D201次，鄭州至福州的D295次。不僅僅是上海方向，在京廣高鐵開通后，鄭州往北京、西安等方向的動車也逐漸取消。

對比節(jié)省2個小時多掏200多元

高鐵開行，動車取消，這樣的做法讓很多網(wǎng)友不解，時間節(jié)省沒多少，票價卻高出很多。

網(wǎng)友“西西小沫”認(rèn)為，以前鄭州到上海動車二等座價格才236.5元，現(xiàn)在高鐵二等座票價將近高一倍，達(dá)到447元，比原來省兩個小時值嗎？

更有甚者，有些高鐵時間增加了，票價也上漲。徐州東到武漢站的G279次，以前二等座賣238元，全程4小時15分，鄭徐高鐵開通后，票價變更為393元，全程4小時17分。這又是為何？

對此，鐵路部門的解釋是，以往武漢與徐州之間走合武動車線，票價依據(jù)是設(shè)計時速為250公里的動車票價。但鄭徐高鐵開通后，走京廣、鄭徐全程高鐵線，票價參照設(shè)計時速350公里的高鐵線票價。線路變化后，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也從動車標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)楦哞F標(biāo)準(zhǔn)。

說法隨意取消車次未免太任性

作為公益性的鐵路，長期以來，承擔(dān)著社會公益服務(wù)的功能，既有線普速列車20多年票價不變，就是很好的明證。但是，近幾年，高鐵越來越多，作為普速列車和高鐵之間的動車，越來越少，這對中低端旅客出行影響較大。有網(wǎng)友認(rèn)為，鐵路部門調(diào)圖，對一些車次的增減，未免太任性。
 

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