中鐵裝備車(chē)間內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)往外地的盾構(gòu)機(jī)

頂端新聞·河南商報(bào)記者 郭丁然 文/圖

2月19日，在鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵裝備”）的裝備制造車(chē)間內(nèi)，工人正在對(duì)一臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行拆解裝箱，準(zhǔn)備將設(shè)備發(fā)往韓國(guó)。

從2002年啟動(dòng)研發(fā)至今，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)的20年發(fā)展，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到卓越領(lǐng)先的過(guò)程。

盾構(gòu)機(jī)是如何工作的

2月19日，在中鐵裝備的車(chē)間內(nèi)，平行排列著三臺(tái)盾構(gòu)器。眼前的這些大家伙直徑超過(guò)6米，約有兩層樓高。

“這臺(tái)機(jī)器是出口到韓國(guó)仁川的，已經(jīng)完成了檢測(cè)，正在拆解裝箱，準(zhǔn)備進(jìn)行運(yùn)輸。”現(xiàn)場(chǎng)的工作人員指著其中一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，這臺(tái)設(shè)備將應(yīng)用于韓國(guó)仁川地鐵一號(hào)線Geomdan延長(zhǎng)線項(xiàng)目，這也是中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品首次進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。

盾構(gòu)機(jī)是如何在地下挖掘隧道的？很多人印象中的盾構(gòu)機(jī)就是前面一個(gè)粗大的“大鉆頭”，其實(shí)這鉆頭只是盾構(gòu)機(jī)的頭部，他后面還拖著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“尾巴”，也就是后配套裝置。這個(gè)“尾巴”可以長(zhǎng)達(dá)近200米。

前面的鉆頭負(fù)責(zé)不斷向前掘進(jìn)，后面的后配套裝置則承擔(dān)渣土傳送和鋪設(shè)支撐管壁的重任。鉆頭掘進(jìn)的過(guò)程中，后面的機(jī)械手臂將一塊一塊弧形的支撐管壁像拼積木一樣拼成一個(gè)環(huán)。而后液壓裝置撐在拼好的管壁上，將盾構(gòu)機(jī)慢慢向前推進(jìn)。

盾構(gòu)機(jī)這個(gè)大家伙不僅能夠穿山跨海打隧道，還能應(yīng)用在很多場(chǎng)景，例如修建地下停車(chē)場(chǎng)。

打破國(guó)外壟斷從無(wú)到有

盾構(gòu)領(lǐng)域曾一直被國(guó)外技術(shù)壟斷。1997年中國(guó)曾斥巨資從德國(guó)維爾特公司購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于西康鐵路秦嶺隧道的修建。

2002年8月，國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地在河南新鄉(xiāng)落成（也就是中鐵裝備的前身，于2009年遷到鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)），揭開(kāi)了中國(guó)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)的序幕。

2008年，中國(guó)首臺(tái)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)在河南新鄉(xiāng)下線，并成功應(yīng)用于天津地鐵的修建。

經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，如今的中鐵裝備在全國(guó)布局了20個(gè)生產(chǎn)基地，累計(jì)出廠盾構(gòu)機(jī)超過(guò)1300臺(tái)，安全掘進(jìn)里程超過(guò)3000公里，具有掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)特級(jí)資質(zhì)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)新加坡、以色列等30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)占有率連續(xù)十年保持國(guó)內(nèi)第一，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)五年世界第一。盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)儼然成為河南驕傲、中國(guó)驕傲。

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