頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 張恒

9月7日，時(shí)三友·2024民企創(chuàng)新發(fā)展推廣大使社交局“12+1大咖面對(duì)面”沙龍?jiān)卩嵵菖e行。UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤作為特邀嘉賓，發(fā)表主題演講。

會(huì)后，頂端新聞·河南商報(bào)記者對(duì)話喬松濤，聽他講述UU跑腿2024年的最新布局以及其對(duì)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的思考。

貨運(yùn)是第二增長曲線

低空經(jīng)濟(jì)是重點(diǎn)方向

頂端新聞：今年以來，UU跑腿新入局貨運(yùn)和低空經(jīng)濟(jì)兩個(gè)新項(xiàng)目。在公司的未來規(guī)劃中，這兩個(gè)項(xiàng)目是什么定位？

喬松濤：時(shí)代在變，技術(shù)在變，我們的業(yè)務(wù)也在圍繞UU用戶進(jìn)行彈性調(diào)整。

貨運(yùn)是UU跑腿的第二增長曲線，因?yàn)榕芡群拓涍\(yùn)的客戶高度重疊，我們的客戶需要送小件，也需要送大件。低空經(jīng)濟(jì)是UU未來3到10年的重點(diǎn)方向，因?yàn)榈涂兆詣?dòng)駕駛是未來，我們要做好準(zhǔn)備。

頂端新聞：這是否意味著UU跑腿在探索多條腿走路的模式？

喬松濤：其實(shí)基礎(chǔ)邏輯沒有變，還是把東西從a點(diǎn)送到b點(diǎn)，無非是方式的變化，以前是兩輪的，現(xiàn)在是四輪的，未來可能是帶翅膀的。

貨運(yùn)賽道的進(jìn)展超出預(yù)期，3個(gè)多月布局57城

頂端新聞：入局貨運(yùn)賽道，UU跑腿的優(yōu)勢(shì)是什么？

喬松濤：總結(jié)起來，第一，我們的運(yùn)營模式和同行不太一樣，我們是以司機(jī)為中心。第二，得益于跑腿業(yè)務(wù)開展多年，我們的運(yùn)營效率也高于同行。第三，我們的智能化、信息化做得比較好。最核心的其實(shí)是我們的用戶，同樣的用戶，本身有送小件的需求，也有送大件的需求。

我們給自己定的數(shù)據(jù)是，未來毛利率不超過10%。把利潤讓給司機(jī)和用戶，也是比較核心的點(diǎn)。邏輯很簡單，我們少賺點(diǎn)，司機(jī)多賺點(diǎn)，用戶得實(shí)惠。

頂端新聞：貨運(yùn)項(xiàng)目啟動(dòng)3個(gè)多月，目前的進(jìn)展是什么？

喬松濤：今年5月21日試運(yùn)營以來，進(jìn)展比較快。3個(gè)多月的時(shí)間，布局了57個(gè)城市，有35萬司機(jī)，67萬用戶。這個(gè)進(jìn)展超出了大部分人的預(yù)期，包括我自己。

頂端新聞：你認(rèn)為進(jìn)展迅速的原因是什么？

喬松濤：我們抓住了用戶的核心剛需。長期以來，貨運(yùn)市場(chǎng)存在壓榨司機(jī)利益、陰陽賬單、多因素訂單等問題。我們提出了低毛利、最大化讓利用戶、不做大數(shù)據(jù)殺熟、不搞會(huì)員費(fèi)、不做多因素訂單等舉措，得到了用戶和司機(jī)的擁護(hù)，才快速吸引到用戶。

作為市場(chǎng)中的“鯰魚”，我有一個(gè)小小的成就感，不管UU做得好不好，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)來說，已經(jīng)起到了正向的作用。

做好低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)準(zhǔn)備，等待政策放開

頂端新聞：關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)，5月份UU跑腿開通了河南首批低空無人機(jī)物流配送航線。開通以來的效果如何？

喬松濤：我們現(xiàn)在要做的是，做好技術(shù)儲(chǔ)備，積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，常態(tài)化先飛著。等政策放開之后，就批量投放。目前，正在做工藝管理系統(tǒng)，進(jìn)行運(yùn)營籌備、系統(tǒng)升級(jí)，把平臺(tái)做好，將低空可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)問題做好預(yù)處理。

頂端新聞：UU跑腿已經(jīng)做好準(zhǔn)備，去迎接政策放開、滿足市場(chǎng)需求了嗎？

喬松濤：這個(gè)還不敢說，至少要飛過100萬小時(shí)，才能說準(zhǔn)備好。目前市場(chǎng)還沒有可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投入的應(yīng)用場(chǎng)景。現(xiàn)在的低空無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，大概相當(dāng)于2011年的山寨機(jī)時(shí)代，尚未成熟。由于缺乏大規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)景，很少有公司投入大量資金進(jìn)行研發(fā)。包括低空經(jīng)濟(jì)的上市公司，無人機(jī)銷售的規(guī)模仍然不大。

航線不放開，大家是不敢賭的，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)很高，目前我保持謹(jǐn)慎樂觀。因?yàn)橹挥谐霈F(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化場(chǎng)景之后，才會(huì)有人愿意真正投入大量的研發(fā)資源。

我們先做好技術(shù)準(zhǔn)備，等待政策放開。我們現(xiàn)在也是謹(jǐn)慎投入，沒有大規(guī)模投入。畢竟場(chǎng)景不上來，大家還是有一些壓力的，不能虧錢去做。

保持樂觀，各行業(yè)可能將迎來大把機(jī)會(huì)

頂端新聞：你在演講中也提到，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整期，部分創(chuàng)業(yè)者有悲觀情緒。有哪些話想對(duì)創(chuàng)業(yè)者說？

喬松濤：就是要樂觀。不管行業(yè)怎么樣，得做事，不能躺平，不能耽誤自己的時(shí)間。人生就那幾十年，寶貴的時(shí)間不能浪費(fèi)。

我和身邊很多企業(yè)家聊天，大家還是樂觀的。因?yàn)橛行〇|西你決定不了，但是能決定自己的選擇，決定自己和公司的方向，在保證生存的情況下盡量往前跑一跑，往上走一走。

“專業(yè)大模型”出來之后，可能是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。大概每個(gè)行業(yè)都會(huì)出現(xiàn)自己的“愛因斯坦”、大專家，大模型相當(dāng)于提供了無限的治理智慧。

這意味著所有的行業(yè)又重新充滿了大把機(jī)會(huì)。以前的周期可能要等個(gè)10年8年，現(xiàn)在可能一兩年就出來了，甚至更短。我們?cè)谝粋€(gè)技術(shù)爆炸、商業(yè)爆炸的奇點(diǎn)，重要的是能把握住機(jī)會(huì)。

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